Réparation d'un TOE en images

[phil02tii]

OK dommage ....

C'est la vie des forums malheureusement.
Je vais passer par la section commande des platines

[Mikesan]

Le lien ci dessous pour démontage toit ouvrant.

https://mikesan.canalblog.com/archive/2017-04/

[arm3l]

Salut phil02tii ! Effectivement c'est dommage que les images aient disparu, ce tuto de Will03 avait l'air très complet...
Pour ton problème de platines cassées sur ta TDX, tu peux peut-être regarder du côté des casses spécialisées R25 ou des groupes Facebook dédiés à la marque. Certains membres récupèrent parfois des pièces de toit ouvrant sur des véhicules accidentés.
Sinon, il y a quelques bricoleurs talentueux qui arrivent à réparer ces platines avec de la soudure plastique ou en fabriquant des pièces de renfort. Le principe reste le même que ce que décrivait Will03 : dépose complète du mécanisme, diagnostic des pièces cassées, et remontage méthodique.
Tu as déjà identifié quelles platines sont défaillantes exactement ? Ça peut aider à cibler la recherche de pièces.

[axel25]

Bonjour phil02tii ,
j'ai réparer le mien il y a peu près 2ans avec les pièces (de très bonnes re fabrication) vendu par le club , si d aventure tu ne l a pas encore fait je veux bien venir te donner mes conseils et coup de main vu que l on est de la même région.

[Tovabang]

Salut la compagnie!

Bon voilà: chose promise, chose due! Avec un peu (beaucoup?) de retard, je vous poste la réparation de mon TOE (fallait bien que je vérifie si ça fonctionnait correctement!).

Alors voilà: le TOE de ma V6 avait une fâcheuse tendance à se mettre en travers lors de l'ouverture et de la fermeture! A tel point qu'après l'avoir fermé, on avait décidé de le laisser tel quel.
Jusqu'au jour où je me suis dit: "c'est dommage d'avoir un TOE et de ne pas s'en servir, essayons de voir ce qu'on pourrait faire!".Direction les RTA et le manuel de réparation!

Dans le manuel de réparation: "Quiconque essaiera de réparer un TOE par lui - même s'exposera aux foudres divines et sera maudit sur 3 générations. Amen.". Pas du tout, me dit la RTA du V6, qui préfère me vouer aux gémonies du Grand Constructeur de R25. Quand à la RTA des GTD et turbo-D (la plus utile - un comble!!!) elle se contente de me livrer les emplacements des faisceaux du TOE et de l'implantation du moteur, sans aborder le sujet de la dépose.
Super, me voilà bien aidé!
Bon, je vais procéder comme à mon habitude: à tâtons!

Alors par contre je n'ai pas mis les photos de la dépose des masques, plafonniers, poignées de maintient et pares soleil, si vous les voulez demandez les moi!
Nous commençons donc au stade où un gros paquet de fils tombe du ciel de toi (emplacement de la console centrale).


Le ciel de toit va il être hyper compliqué à décoller? Pas du tout!


Et pour cause:


Après cela il faut déposer le TOE en entier, c'est un sacré morceau! Il y a 8 vis à déposer. attention: il y a des cales il faut repérer et garder leur emplacement au démontage, elles servent à corriger le gauchissement du toit!!!
N'oubliez pas de débrancher les gouttières, il y en a aux 4 coins du toit!





Après cela... Vous ramassez l'ensemble sur la figure!! Non en fait ça va très bien sur les reposes tête, et ça s'équilibre à peu près bien.
Il faut dès lors déposer la gaine d'ouverture/ fermeture. Pour ce faire, commencez par le moteur (dans le coffre là où il y a le cric et la manivelle.
Il y a 3 vis à déposer

voilà le moteur sorti de son logement.

Il va falloir le démonter de la gaine. Il y a deux écrous de 10 à enlever.

une fois déposé, il faut retirer le faisceau qui lui est relié au TOE!
Il faut aussi débrancher la prise de masse!


Attaquons nous à la gaine du TOE, il faut la déposer, et attention c'est fragile!!!
Commencer par dégager dans le TO la gaine de son passage:

ensuite, démonter le passage de la gaine dans le cadre du TO, il y a deux écrous à déposer!

Dans le TO, il faut déposer la gaine, et là ça se corse: il faut déposer deux petites vis de maintient de la gaine sur la barre transversale, puis la glisser en travers pour la déposer, car elle est rigide!

puis, enlever la câble de la gaine, pour le passer par le TO et déposer l'ensemble câble/gaine intérieure du TO.


Bon, nous pouvons sortir l'ensemble TO par le hayon! Attention c'est lourd!
Après cela il faut déposer le panneau ouvrant du cadre du TO. Déposer les 4 vis (2 de chaque coté) du bandeau de plaquage du paneau sur le pavillon.

Dégager le bandeau:

Ensuite déposer les deux vis (une de chaque coté) de maintient du rail du panneau, pour déposer le paneau vers l'avant.


Voici donc les éléments constitutifs: le panneau Toit Ouvrant
<img src="http://will03.canalblog.com/albums/R25/m-TOE3.JPG" border="0">
Le cadre du TO

Déposer la garniture du TO, pour accéder aux coulisseaux et au mécanisme de verrouillage.


nettoyer les rails du cadre de TO


Bon attaquons nous au cœur du problème: le fait qu'il se mette en travers lorsqu'il s'ouvre ou se ferme. Le principe est le suivant: le câble tire au point central d'une barre de traction, qui elle même tire sur les deux coulisseaux inférieurs via deux bielles de verrouillage.
Dans mon cas, il s'agit de l'axe bielle / coulisseau qui est cassé, et même manquant:


Je vais donc mettre un axe de remplacement (en fait ici un fil électrique de 2,5 rigide, encollé à la cyano sur le coulisseau
Attention: la bielle doit être libre de tourner par rapport à l'axe!!!

EDIT: Dans le cas où la réparation ne tient pas (comme cela m'est arrivé!), sachez que cette pièce (l'ensemble coulisseau-bielle) est toujours disponible chez Renault, pour la modique somme de... 17€ TTC! sous le nom d'"équerre droite" (curieusement moins cher que la gauche, elle doit plus s'user...), réf.(faut que je retrouve la facture). Le changement n'est pas très compliqué, d'ailleurs j'en ai profité pour réencoller le carton du pavillon, et changer le joint du cadre de TO


Graissez les rails du cadre, et passez de la bombe au silicone sur tous les joints, ça chasse l'humidité:

Remontez le panneau sur son cadre, puis essayez le système (et éprouvez la réparation!!) en effectuant plusieurs ouvertures/fermeture-verrouillage en tirant et poussant la barre de traction.


En annexe: profitez en pour nettoyer le ciel de toit et le reste, surtout si vous avez la chance d'avoir une voiture ayant connu au moins un fumeur !!! (cf l'eau brune qui en est sorti!!!)



Si les velcros du ciel de toit commencent à se décoller, recollez les sur leurs emplacements.

Vous pouvez remonter votre TOE, dans le sens inverse du démontage.
Il y avait un morceaux de carton encollé entre le TOE et le pavillon. Je l'ai réencollé.

Mais c'était une connerie, maintenant il arrive qu'il me bloque le TO en ouverture!! Si vous voulez vous en passer faites le!!

Profitez en pour passer du WD 40 dans la gaine du câble.

Il faut repasser le faisceau du moteur dans le montant de pavillon et dans l'aile. ça le fait très bien avec un passe fil maison


Le plus rigolo de l'histoire: remettre le joint du ciel de toit dans l'ouverture du cadre de TOE (là où il y a le panneau). Si vous pouvez mettez une ficelle dans le tour pour le passer plus facilement, sinon si comme moi vous avez oublié faites vous CV*** de la sorte pour le remettre:

Mais ça le fait bien

Bien sûr lors du remontage de l'ensemble n'oubliez pas les gouttières.
Remontez vos masques, pares soleil, mais avant faites un essai électrique avec l'imterrupteur de TOE, on ne sait jamais!
Et si comme moi vous avez la chance de commencer avec un grand beau temps et de finir sous une pluie battante!!!pensez à préparer une bâche pour couvrir le toit de la voiture, et un panneau en bois pour mettre sur l'emplacement du TO pour éviter que la bâche ne fasse réserve d'eau là où il y a le trou pour le TOE!!!

Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas, et mes excuses aux possesseurs de lignes bas débit!!
@ +!

Salut Willi03,

Merci pour ce tuto, c'est exactement le genre de retour d'expérience qui manque sur les R25 — la documentation officielle étant soit inexistante soit volontairement décourageante comme tu l'as vécu avec la RTA V6 et ses malédictions divines !

Le point sur les cales de réglage du gauchissement est crucial et souvent négligé — beaucoup refont un TOE sans les repérer et se retrouvent avec un toit qui gondole ou un TOE qui fuite. Bonne initiative de le signaler en rouge.

Pour les photos de dépose des masques et plafonniers, si tu as le temps de les poster ça compléterait vraiment bien le tuto — c'est souvent là que les gens bloquent avant même d'arriver au TOE, surtout sur les versions équipées de plafonniers avec éclairage intégré.

Tu as eu des difficultés particulières sur le reconnectage du faisceau après remontage ? C'est souvent là que ça coince sur ces installations d'époque.