disjoncteur thermique 110°

par **oliv19** » 24 02 2008 09:54

bonjour a tous , je viens demander un avis sur le fonctionnement du disjoncteur thermique d'une platine de resistance de chauffage ( modele TDX avec climatisation ) . je vois que celui-ci est muni d'une languette de metal souple : hors fonctionnement quelle doit être la position de cette languette avec le plot de contact qui lui fait face ? :shock:

merci de votre aide :lol:

par **Tronic** » 24 02 2008 14:30

Salut Oliv

Comme tu l'as dit, c'est un disjoncteur donc ça coupe l'alim du ventilo si jamais sa turbine est bloquée et qu'on veut le mettre en marche.
S'il ne tourne pas, les résistances vont chauffer, la chaleur va monter et faire déclencher son bilame à 110°C.
ça peut éviter de mettre le feu à la voiture.

Mais en n'en n'étant conscient, j'ai déjà souder le bilame sans avoir eu de problème ensuite. Il est très fréquent de trouver son contact non passant, ce qui empêche ce ventilo de tourner.

Voilà, tu fais comme tu veux pour le souder ou non...

par **oliv19** » 24 02 2008 17:17

merci tronic , je vais me pencher sur cette idee et essayer egalement de le controler de façon plus fine aussi , au multimetre

merci et bonne soiree

par **oliv19** » 01 03 2008 15:24

bonjour tronic , je viens de remettre ma platine de resistance de chauffage en fonction

a ce sujet lorsque le plot du petit disjoncteur est en contact avec la lamelle en cuivre , je retrouve toutes mes vitesses , mais celui-ci fume aussitot :oops:

donc je retire de suite ma prise blanche ! serait -ce donc ce disjoncteur l l unique responsable de mon probleme :shock:

merci de ton avis :lol:

par **Tronic** » 01 03 2008 15:37

Salut Oliv19

Oh oui, il est souvent en cause ce petit bilame.
Si tu es obligé d'appuyer dessus pour qu'il fonctionne et que le ventilo tourne bien sans aucun bruit suspect et que les résistances ne chauffent pas plus que ça, c'est bien qu'il est fatigué.

Une petite soudure s'impose.

Attention à ne pas toucher les résistances si tu sélectionne les vitessses 1 à 3, car elles sont très chaudes.

par **oliv19** » 01 03 2008 15:44

salut tronic et merci de ta reponse , je vais a tout hasard essayer de savoir si on peut toujours trouver cette piece en garage

mais j en doute! j avoue que je suis un peu frileux a l idee de le souder :oops:

sinon le soleil vient de refaire son apparition en correze

par **Tronic** » 01 03 2008 15:48

Et bien comme tu veux... :sm28:

Demande la réf suivante pour la platine complète: 77 01 030 409.

ça valait autour de 80 € voilà quelques années déjà.

par **oliv19** » 01 03 2008 17:14

merci de la precision tronic ; en effet le prix de cette piece pour le peu de technologie qu'elle presente est un peu excessif quand même

sinon une fois soude peut -on être certain que le fusible correspondant au circuit me protegera d un depart d incendie eventuel :oops:

par **Tronic** » 01 03 2008 18:09

Bah ça, de ce coté, on ne peut-être sur de rien.
Mais si ça sent la cramé, on l'arrête le ventilo.

ça fait au moins 5 ou 6 fois que je le shunte et je n'ai encore jamais eu de retour.
De plus, c'est même pas dis que sur les autos modernes, ils mettent encore un disjoncteur.

par **oliv19** » 01 03 2008 22:01

merci, Tronic.
Mais comment dois-je souder le disjoncteur, as-tu une photo explicite ( si possible )

par **Tronic** » 01 03 2008 22:53

Non j'ai pas de photo, mais c'est simple...

Tu grattes le contact des 2 cotés avec une lame de cutter ou papier de verre et tu étames les 2 cotés avec un peu d'étain.
Ensuite, tu chauffes les 2 morceaux et tu appuis avec un petit tournevis.

Et hop, contact rétablit.

par **Yanou** » 01 03 2008 22:58

Salut,

J'ai deux photos qui montrent Tronic entrain de faire des soudures sur cette platine

par **oliv19** » 02 03 2008 11:26

bonjour de nouveau , je te presente mon ancienne platine de resistance sur laquelle j'ai tente de souder mes contacts , mais sur l un d entre eux , ma soudure ne prend pas :evil:

( soudure 60% etain ) :?:

la soudure ne serait-elle pas la bonne pour ce travail la :?:

merci de tes conseils , je te joins la photo de mon ancienne platine qui me sers de test.

<img src="http://sd-1.archive-host.com/membres/images/25924187762122255/piece_autoJPG.jpg" width="800" height="600">

par **Tronic** » 02 03 2008 12:59

Re Oliv19

Ah oui, il faut sûrement l'étain spécial muni d'acide pour le décapage.

Ou alors tu mets toi-même un peu d'acide chloridrique et ça devrait le faire avec ton fil.
Mais elle a l'air d'avoir chauffé ta machine et les cosses risquent de s'enfoncer quand tu branchera le connecteur.

par **oliv19** » 02 03 2008 13:18

merci tronic , je suis content d apprendre et vais acheter des que possible ce etain adequat :lol:

bon appetit

par **Tronic** » 02 03 2008 13:22

Bonne initiative de ta part, de plus il pourra servir à autre chose aussi.

Bon

par **oliv19** » 15 03 2008 15:53

bonjour a tous , je retourne vers vous pour vous présenter la réfection de ma platine de résistance de chauffage sur laquelle j'ai adapté un disjoncteur électronique ( calibre lui par contre à 100° )

ainsi je conserve une sécurité active et la pièce est prévue pour un fonctionnement de 30000 cycles

rassurant quand même !

<img src="http://sd-1.archive-host.com/membres/images/25924187762122255/nouveau_capteur_1JPG.jpg" width="800"></a>

<img src="http://sd-1.archive-host.com/membres/images/25924187762122255/nouveau_capteur_2JPG.jpg" width="800"></a>

<img src="http://sd-1.archive-host.com/membres/images/25924187762122255/nouveau_capteur_3JPG.jpg" width="800"></a>

<img src="http://sd-1.archive-host.com/membres/images/25924187762122255/nouveau_capteur_5JPG.jpg" width="800"></a>

par **Tronic** » 15 03 2008 21:06

Salut Oliv19

Hum bon bolot

Mais t'as changé la platine par la même occasion?
Les connexions des résistances sont bonnes et le plastique n'est pas brûlé.

par **oliv19** » 16 03 2008 12:44

bonjour tronic

, j avais récupéré cette autre platine a la casse , propre certes mais néanmoins le disjoncteur était défectueux .je m étais fais la main
sur la plus abîmée avant de me concentrer sur la dernière effectivement

par ailleurs , ce matin grâce aux conseils du club , j'ai démonté le panneau de porte passager pour accéder a une prise blanche située au fond de la portière en rapport avec la sonde de température ( pulvérisation de produit contact professionnel ) , et me voilà à nouveau avec une température réaliste affichée!

bon dimanche a toi :lol:

par **Tronic** » 16 03 2008 12:48

Ok Olive19, bon dimanche à toi également.