Détartrage circuit de refroidissement !

par **Invité** » 06 01 2004 22:45

DOM a écrit:Un calorstat vieux où neuf s'ouvre à chaud et se ferme à froid , le joint est souple lorsqu'il est neuf, en vieillissant il devient dur et cassant car il est en caoutchouc et à force de chauffer il se dégrade et de toute façon s'il n'était plu étanche, il fuirai à l'extérieur

Je suis pas sûr pour la fuite à l'extérieur... ce joint était fendu en deux sur ma GTX, ça ne fuyait pas à l'extérieur.

je ne vois pas pourquoi j'achèterai un autre calorstat alors qu'après l'essaie des deux cela n'apporte aucune différence, j'ai même mis les deux dans une casserole sur le gaz, et ils s'ouvrent en même temps

Mais tu l'as changé ou pas ? Si tu l'as changé c'est effectivement débile d'en remettre un nouveau !

Moi aussi mon vieux calorstat s'ouvrait et se fermait en même temps que le nouveau... mais le nouveau marchait mieux une fois monté dans l'auto...

par **DOM** » 06 01 2004 22:50

KiKiFuMi a écrit:
Mais tu l'as changé ou pas ? Si tu l'as changé c'est effectivement débile d'en remettre un nouveau !

Moi aussi mon vieux calorstat s'ouvrait et se fermait en même temps que le nouveau... mais le nouveau marchait mieux une fois monté dans l'auto...

Bien sure que je l'ai changé, si tu avais suivi un peu depuis le début tu aurai lu que je faisais l'échange pour voir :sm13:

par **Invité** » 06 01 2004 22:56

DOM a écrit:Bien sure que je l'ai changé, si tu avais suivi un peu depuis le début tu aurai lu que je faisais l'échange pour voir

J'avais pas compris les choses comme ça.

Mes excuses

par **DOM** » 06 01 2004 23:09

KiKiFuMi a écrit:
DOM a écrit:Bien sure que je l'ai changé, si tu avais suivi un peu depuis le début tu aurai lu que je faisais l'échange pour voir

J'avais pas compris les choses comme ça.

Mes excuses

OK, pas grave :wink:

par **Invité** » 09 01 2004 23:30

Peut etr que le carlostat est monté a l'envers?

par **corbimazout** » 10 01 2004 10:31

Anonymous a écrit:Peut etr que le carlostat est monté a l'envers?

peut-être que le moteur aussi alors!!!!!!!!
Non,je déconne!!!!!!!

par **Invité** » 10 01 2004 10:32

par **DOM** » 27 03 2004 15:49

Pas très sympa les copains :evil:

, vous m'avez tous laissé tombé sur ce coup là :cry:

, mon problème n'a jamais été résolu, encore un mystère sur cette planète qui restera à tout jamais sans réponse :roll:

par **Spinoch** » 27 03 2004 17:25

Une simple question quand tu as roule un moment regarde si ton radiateur et ta durite après le calorstat s'il y a une difference de temperature si ta durite cote radiateur et froide tu aura trouve à ce moment-là si ton moteur et chaud lui ou non ton eau circule bien cote pompe?
a+

par **DOM** » 27 03 2004 19:23

Bon, je reprends : lorque je laisse mon moteur tourner au ralenti, le thermostat déclenche bien le ventilateur de refroidissement, mon aiguille de température est au trois quart de la jauge, toutes les durites sont chaude, jusque là tout est normal, mon chauffage envoie bien de l'air chaud

, le problème se pose lorsque je roule, l'aiguille arrive à peine à la première barre de la jauge et ne décolle pas de là :twisted:

, l'air qui sort des grilles de chauffage est à peine tiède, et s'il fait très froid dehors, et bien je me les pèles dedans :cry:

, le moteur n'arrive pas à chauffer malgré que le calorstat soit bon (changé deux fois) :evil:

par **Spinoch** » 27 03 2004 19:44

Je ne voudrais pas en rajouter mais la descirption de ton probleme resemble bien a un defaut de calorstat en effet a l'arrêt tu ne refroidit pas le radiateur en roulant si donc il doit s'ouvrir rapidement en empechant le moteur de chauffer ça me rapelle une voiture que j'avais et sur laquelle j'avais enlever le calorstat et bien elle ne chauffait plus et plus de chauffage non plus ton calorstat tu et sur
de son fonctionnement :roll:

a+

par **DOM** » 27 03 2004 19:50

Je ne suis plus sure de rien, c'est vrai que je l'ai changé deux fois mais par de l'occase, 30 € quand même chez Renault, si ils sont naze les deux, c'est vraiment pas de bol :cry:

, j'en essayerai un autre pour voir et je te dirai ça

par **Spinoch** » 27 03 2004 20:25

Je pense qu'il faut que tu essaye par du neuf l'occase on ne sait pas ce que ça vaut et tu risque des ennuis cote moteur si ton moteur ne chauufe plus il s'use plus vite etc ..etc
a+

par **laurentdu78** » 27 03 2004 23:09

salut
peut-être que ton calorstat ne s'ouvre tout simplement pas a la bonne temperature.
sinon il est simple de le tester, tu le demonte, tu fais chauffer de l'eau dans une casserole ou autre, tu plonge ton calorstat en le tenat avec une pince et tu verifie son ouverture, s'il s'ouvre bien regarde la temperature.
sinon achete en un neuf mais pas chez Renault va dans les centre auto comme AD, norauto ou autre ce sera moins cher.

par **WiL** » 28 03 2004 12:10

DOM a déjà testé ses 2 calorstats dans une casserole... et ils s'ouvrent en même temps. De plus, ils fonctionne bien le moteur à l'arrêt...
Je pense aussi que ça vient du calorstat, mais je n'incriminerait pas leur capacité à souvrir tout court :

- Moteur au ralenti il s'ouvre, c'est là ou il y a le moine de pression dans le circuit de refroidissement.

- Par contre dés qu'il roule, donc dés que le moteur a des tours, donc dés que le circuit est en pression il se referme. Tout simplement parce que le ressort n'est plus suffisament précontraint (ou qu'il y a trop de pression, mais je ne te souhaite pas ce détail... hum).

Donc je suis d'avis que tu en rechanges encore par un modèle neuf chez AD Norauto ou autres...

par **DOM** » 28 03 2004 15:03

Demain j'irai voir pour me trouver un calorstat neuf pas trop cher, ça me ferai CV*** de dépenser quelques roros si ça ne marche pas :twisted:

, je repensais d'un coup à ce que m'avait dit le magasinier de chez Renault, tout simplement de poser un carton devant le radiateur comme en 40 :lol:

, sont très fort chez Renault, une technologie d'avant garde :shock:

par **Yanou** » 20 03 2006 20:46

Je fais remonter ce post car il est très interressant pour ceux qui veulent détartrer leur circuit de liquide de refroidissement avec du Saint Marc (voir première page)
Je me demandais si on pouvait mettre cette lessive directement dans le vase d'expansion car je vois qu'il faut mettre de préférence à l'entrée du radiateur ???

En tout cas, c'est une excellente idée et qui coûte pas chère :wink:

par **cortesman** » 20 03 2006 20:47

Yanou a écrit:Je fais remonter ce post car il est très interressant pour ceux qui veulent détartrer leur circuit de liquide de refroidissement avec du Saint Marc (voir première page)
Je me demandais si on pouvait mettre cette lessive directement dans le vase d'expansion car je vois qu'il faut mettre de préférence à l'entrée du radiateur ???

En tout cas, c'est une excellente idée et qui coûte pas chère

d'après mes recherches il ne faut pas depasser 3 cuillieres a soupe :wink:

par **Yanou** » 20 03 2006 22:24

cortesman a écrit:
Yanou a écrit:Je fais remonter ce post car il est très interressant pour ceux qui veulent détartrer leur circuit de liquide de refroidissement avec du Saint Marc (voir première page)
Je me demandais si on pouvait mettre cette lessive directement dans le vase d'expansion car je vois qu'il faut mettre de préférence à l'entrée du radiateur ???

En tout cas, c'est une excellente idée et qui coûte pas chère

d'après mes recherches il ne faut pas depasser 3 cuillieres a soupe

c'est ce que j'ai vu aussi mais peut t on le mettre directement dans le vase d'expansion???
Comme c'est de la lessive, ça va faire de la mousse aussi??? Oui ou Non???

Détartrage circuit de refroidissement !

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