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cyrille 89 a écrit:Merci, du coup quand tu dis le bloc complet, c'est toute la colonne de direction ? on ne peut pas remplacer juste la pédale d'embrayage ?
cyrille 89 a écrit:Dernière question (pour le moment )
Comment enlever la vis de fixation du pédalier qui est tout en haut, sans virer le tableau de bord complet ?
cyrille 89 a écrit:J'ai commencé le montage de ma NG3069.
J'ai changé le pédalier sans démonter le tableau de bord, mais en le déserrant côté conducteur pour le décaler de quelques centimètres.
J'ai fait des cardans type NG3 en changeant simplement le bol côté boîte pour avoir les bonnes cannelures et le bon diamètre pour l'étanchéité avec la boîte.
J'ai enlevé la boîte, l'embrayage, le volant moteur... l'embrayage était pas loin de rincé, c'est pas du luxe de le changer.
Et c'est là que je m'aperçois que le bloc moteur est différent !
Il n'y a pas le bas du carter qui permet la fixation basse de la cloche de boîte NG3.... Si je ne fixe pas les boulons du bas, l'accouplement avec la boîte sera-t-il suffisamment rigide ? Faut-il que je soude une ferraille pour fixer le bas de la boîte sur les pattes de fixation du cache volant moteur qui sont en place (l'une d'elles permet déjà la fixation d'un morceau de la boîte UN1)
cyrille 89 a écrit:Faut être moitié gynéco, mais ça passe. J'ai un très mauvais souvenir du démontage du tableau de bord de la 25 avec tous les câbles... Je suis bien content d'avoir évité cette partie.
Je ne voulais pas garder la cloche UN1 car c'est un embrayage hydraulique, ça vaut un demi bras de changer l'émetteur et le récepteur qui sont rincés et me retrouver avec tout l'habitacle à dégarnir pour que les planchers ne pourrissent pas suite à la fuite de l'émetteur, ça me suffit une fois. Et puis un câble c'est ultra fiable.
Je vais présenter la cloche NG3 pour voir précisément ce qui manque comme fixation. À ton avis, s'il en manque une ou 2 en bas c'est risqué ?
Je me dis que la UN1 ne les a pas d'origine, ça doit pas être source de problème...
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