Butée en contact avec le diaphragme en position embrayé

[Adry25]

Bonsoir,

Une question, est-ce que en position embrayé (donc pédale relâchée), la butée et son roulement sont en contact avec le diaphragme d'embrayage ?

[sanglier v6t]

Bonsoir, en position embrayé, la buttée n'est pas en appuie donc elle n'est pas en action. A condition qu'il y a bien une garde au niveau de la pédale d'embrayage et que le conducteur ne laisse pas le pied sur la pédale au feux rouge

[Adry25]

Elle n'est pas en appuie je suis d'accord avec toi, dans la logique dès chose puisque le système est embrayé, mais il y a un contact permanent entre la butée et diaphragme ?

[sanglier v6t]

en fait pédale d'embrayage au repos, la butée est vraiment toute proche des diaphragmes mais n'applique pas de contrainte sur ces derniers. Je pense que c'est comme les disques de frein : "c'est le léger voile qui repousse les plaquettes" et bien pour l'embrayage c'est le léger défaut des diaphragmes qui repoussent la butée ... À voir avec une camera

Ou toi ta un bruit de butée et tu veux pas tomber la bdv ???

[Adry25]

Non j'ai pas de bruit, mais en position embrayé, le roulement de la butée est en contact avec les ailettes du diaphragme donc le roulement tourne. Et j'ai vu sur le net que les butées Auto-centreuse (comme celle monté sur la 25) restait sans arrêt en contact avec les ailettes du diaphragme, et c'était tout à fait normal.

Je crois que sur les 205 et les AX c'est comme ça le roulement de la butée tourne en continu mais sans contrainte car la position de la fourchette est embrayé.

[Dark_Skyline]

Moi ça fait un très léger bruit en position normal (comme si ça frottait tout doucement), et si je soulève un peu la pédale on n'entend pas

[Adry25]

Tu as un cabochon en plastique sur le dessus de la boîte est-ce qu'avec une lampe torche, tu pourras me dire si tu voit le roulement de la butée tourner en même temps que le diaphragme ?

[Adry25]

RAS. Sur mon M.R 249 en section transmission, il y a bien écrit :

Je cite :

B29 équipé de boîte de vitesse de type NG.

- Plateau d'embrayage à diaphragme.
- Embrayage monodisque fonctionnant à sec.
- Disque d'embrayage à moyeu élastique.
- Butée à billes guidé autocentreuse et en appui constant.

Donc je me suis inquiété pour rien...
Comme quoi j'ai appris quelques chose en plus sur les embrayages aujourd'hui, C'est bien le même système que les AX, BX, et 205.

Le roulement de butée tourne sans arrêt dès le démarrage du moteur, sa veut dire que si vous restez à 4000 tr/min pendant 5 heures d'autoroute imaginons... Et bien le roulement de la butée prends aussi 4000 tr/min pendant 5 heures.
Mine de rien c'est costaud et sa me stupéfait

[Maxime]

C'est bien ce que je me disais, tu t'affoles pour rien.
L'ensemble des véhicules ont leur roulement de butée qui tourne.
Il tourne avec peu de contraintes en position embrayée et c'est lors du débrayage que le roulement prend cher.

[Adry25]

Je comprend mieux maintenant merci pour ta confirmation Max

Ces roulement sont quand même sollicités...

[JP39]

ils sont prevu pour ,faut avoir peur

[yoyo25]

sur un materiel chez moi j'ai pas de roulement de butée

[Mathieu]

les roulements de boîtes mangent aussi et ne sont en théorie pas remplacés eux donc...