Compatibilité Boîte NG3

[Wilhem]

Salut !

Un post juste pour une petite question.

Est-ce qu'une boîte de vitesse de TX est compatible avec un J7T GTX ?

Sachant que les 2 boîtes sont toutes les deux des NG3.

Légalement j'imagine que ça touche aux nombres de CV fiscaux donc, peut-être pas faisable, mais par curiosité, ça pourrai le faire ?

Je me pose cette question parce-que la boîte de la GTX, je trouve qu'elle mouline fort !
Je suis à 2500 trs/min pour être à 90km/h en GTX, et 2000 avec la TX pour la même vitesse.

Je me disais que peut-être qu'en couplant une NG3/TX avec un J7T qui a plus de couple qu'un J7R on aurait un peut moins de conso à grande vitesse (90 à 130), et des accélération plus franche en 2eme/3eme, car je sens aussi une bonne accélération de TX à cause des rapports plus long. Du coups, la perte de reprise serait compensé par le couple du J7T ?

Bon, évidement je perdrais de la reprise à haute vitesse, mais j'ai pas tellement envie de rouler à 180 voyez-vous.


J'ai tout faux ?

[Maxime]

Il est possible de changer de boîte car c'est tout à fait compatible. Seul le couple conique change (démultiplication finale,d'où la différence de régime moteur à vitesse égale entre les 2 versions)
Le mieux c'est d'avoir une boîte de 7ch avec compteur électronique (versions TS d'avant 1986),tu auras moins de reprises certes,mais consommation plus faible à vitesse stabilisée.
Mais la boîte de TX et GTS 9ch permet de réduire aussi le régime moteur. Moi aussi j'ai ce soucis avec la GTX mais boîte UN1 (phase 1).

[Mathieu]

Faut voir l'indice après le NG3 0.... et on peut comparer tout.

[Wilhem]

Salut, c'est des NG3 sur les TS boîte longue ?

Comment peut-on avec certitude savoir si c'est-ce genre de boîte si je tombe sur une en casse ?

[Mathieu]

Sauf erreur de ma part toutes les TS/GTS ont des NG3, seules les B296 (diesel) ont des NG1. Après ce qui change: compteur câble ou élec, couple, rapport long / court... mais elles sont interchangeables. Pour rester clean aux mines il faut en théorie le même rapport qu'à l'origine.

[Wilhem]

Merci,

Donc également sur GTS. A part avec la carte grise, comment peut-on les identifier ? (véhicule non roulant)

[Wilhem]

Salut,

Information donné par un forumeur :

NG3067-> boîtes longues avec compteur électronique
NG3075 -> boîtes longues avec compteur à câble

[JP39]

et il y a une plaque d'identification sur l'arriere de la boîte sur une plaque ronde

[Low rider]

de mémoire tu as une dizaine d'indice sur les NG3 donné pour la R25
je n'ai pas la documentation nécessaire mais je l'avais dejà vu cette doc , impressionnant sur ma GTS c'est une NG3 067 a câble si ça peut t'aider

[OLIVER127]

Pour la GTS & la TX

les repères sont NG3072 avec compteur électronique
puis fin 1985 ce fut la NG3076 avec compteur à Câble
ce jusque début 1990 ou la boîte prit le repère NG3079

Sur les GTX & TXI les boîtes NG3 avaient pour repère 089 & 092

Et pour les GTX en boîte UN1 ce fut UN1003 jusque fin 1986 &UN1015 après

Le V6 a une boîte UN1 004 qui donne 38.12 km/h au 1000 tours en 5°
alors que la boîte UN1015 donnait 35.71KM/H a ce même régime toujours en 5°

Autre info la boîte NG3 067 ou 75 de la TS donne 45.04 km/h au 1000 tours en 5°
& celle des GTS & TX 37.12 km/h à ce même régime

[pepper]

Salut


Bonne étude.

[yoyo25]

merci

[Tony]

viewtopic.php?f=7&t=16679&hilit=GTX+boîte+longue

De mémoire c'est bien la 067 la longue électronique
Pour résumer après environ 5000 bornes: gagnant en conso et en bruit du moteur sur autoroute (c'est nettement plus agréable) mais quand on connaît le 2,2l. à l'origine, il est bien calmé avec cette boîte, mais bon...on peut pas tout avoir

ça permet aussi de rouler en stabilisé à 170 à 3500 trs lol!

[Mathieu]

C'est clair la boîte longue sur autoroute c'est le top sauf pour les reprises.
La longue en compteur câble est la 075.