Jeudi 28 Juin 2012, 21h00, édition de Pouyoux :
Alors, je me décide enfin à poster :
Pour commencer, voici la liste des outils nécessaires au démontage d'un tableau de bord :
- Un tournevis Torx T20
- Un tournevis Torx T30
- Une clé à pipe de 10
- Une clé à pipe de 13
- Une clé BTR Taille 5 ou 6 (essayez, car j'ai un doute... prenez la clé qui rentre !!)
- Au minimum une personne, si on est pas trop pressé. Deux personnes serait un plus. Sinon, avoir un Nono sous la main, ça démonte un tableau de bord tout seul en moins de vingt minutes....
- Pour les bigleux, une petite lampe, pour repérer les vis, ou les connecteurs.
- Du WD40, pour faciliter le dévissage !!!!!! Surtout pour les éléments sous carrosserie.
Vous avez tout, on peut donc commencer :
* Commencez par avancer les sièges avant au maximum, pour avoir accès aux vis arrière, comme suit :
* Prendre la clé BTR de taille 5 ou 6 (manque de mémoire... désolé)
Il va falloir dévisser les vis suivantes :
* Le mieux est d'avoir une clé de ce genre, pour pouvoir avoir plus d'amplitude de mouvement :
* On enlève les vis, pour les placer, par exemple, dans les bols magnétiques vendus par le club !!!!
* Vis de gauche :
* Une fois enlevée, il faut ensuite passer sous la voiture pour enlever les vis de devant.
La première, est située sous le châssis, proche du bas de caisse, dans un renfoncement.
A cet endroit précis :
La voici vue de face :
Pour la dévisser, il faut prendre la clé qui sert à enlever la...
Ensuite, enlever celle située sous le châssis.
A ce niveau :
Faut passer par là, avec une rallonge :
Profitez d'être dessous pour dévisser celle de l'autre siège, pour économiser des voyages
En plus, elle est plus facile à choper.
Remontez ensuite dans votre splendide R25, qui vous a manqué, le temps de regarder sous sa jupe !! :p
* Il faut débrancher le connecteur électrique du siège droit (pour ceux qui ont les sièges électriques)
Puis on sort le siège en le penchant en arrière, et en sortant l'assise en premier (ça facilite, croyez moi...)
Et sur la photo, on constate la chose suivante :
Bah, il manque un siège, bien sûr !!
Après, profitez en pour nettoyer tout ce qui traîne, ça peut faire du bien...
Par contre, pas encore d'aspirateur au couleur du club
Après, pour vous calmer de déshabiller comme cela une R25, allez reluquer de nouveau sous sa jupe, du côté gauche, il reste une...
Placée proche du bas de caisse, qu'on voit sur la droite :
Ensuite, on retourne dans la voiture, on lève le siège, mais attention, le connecteur est légèrement différent, voyez plutôt...
Pour le démonter, je vous aide, suivez le guide :
On tire sur la base des fils, pour le sortir sans souci
Conduite sport disponible dans le véhicule !!
C'est pas un peu bas ???
On prend ensuite l'outil nécessaire à démonter la console centrale, pour commencer ici
Mais c'est quoi donc ?? je vous aide...
C'est plus clair, là ?
On passe ensuite de l'autre côté
Et c'est ???
Y'en a deux dans le fond qui suivaient...
Ensuite, on avance dans la console... pour passer devant.
On soulève le soufflet de levier de vitesse, et on enlève deux vis :
On commence par la droite (ou la gauche...)
Et toujours en ...
La gauche par la suite
Je vous le dis directement, car vous semblez perdus !!!
Ensuite, ne partez pas, ce n'est pas terminé !!
On soulève le tapis dessous le levier de vitesse, pour découvrir quoi ??
Bon, je ne vais pas vous tenir la main, prenez de quoi la dévisser, et obtenir ceci
Normalement, une console centrale déjà démontée se met à bouger lorsqu'on enlève cette vis.
Ensuite, on suit le mode d'emploi :
Ah, on bloque le tout, pour passer dessous :
Cette phase est à faire uniquement pour ceux qui ont la mémo de position des sièges...
Et avant de terminer le démontage, bien penser à enlever ceci :
Sinon, ça ne vient pas, et vous bloquez comme des malades.
Ensuite, on débranche les deux connecteurs, celui de la chaîne hifi sur la droite, et celui des équipements de la console centrale sur la gauche :
Et si ce n'est pas la monte autoradio d'origine, faut enlever tout le faisceau de droite, ainsi que le faire passer dans l'emplacement qui lui est imparti.
Et comment fait-on, me direz-vous ?? comme cela :
Il y a juste la place de le passer en travers... faut avoir des doigts agiles !!
Enfin, démontage de la console terminée, vous la levez en la reculant, en même temps que le levier de frein à main, puis vous la passez par dessus, et une fois que celui-ci ne gène plus (levier de frein à main), vous finissez le démontage... pour arriver à ceci
Oh, c'est beau, c'est pour moi ?? non ? pas gentil...
Bon, la voiture se vide doucement... faut ensuite démonter les seuils de portes gauche et droite...
Procédez donc comme suit :
Et voici celle de droite :
Après, faut continuer à caresser les jambes de la belle, en remontant tout doucement... oui, plus haut... juste là
Remarquez avec quelle dextérité Nono la chatouille du bout des doigts.
Puis celle de l'autre côté
Ne pas oublier ensuite de chaque côté de démonter les lampes navettes :
Oui, je sais, nous aimons bosser de jour avec de la lumière, c'est plus facile.
Et en-dessous, il reste quoi ??
Je vous le donne en mille :
Ensuite, tout est démonté des deux côtés, alors procédez comme suit :
/!_ ATTENTION, la photo a été prise avant, vérifiez bien que tout est bien démonté, et qu'il n'y a plus que le montant à enlever !!!! /!\
Mais faut tirer des deux mains, proprement, ça doit faire "cric", mais sans casser... la direction décline toute responsabilité.
Ouah, la jambe dénudée d'une R25 !!
Après, par sécurité, et parce que c'est fin et fragile, on préfère démonter le guide de la ceinture
Et qui plus est, c'est aussi de la vis Torx T20
On en a pété pas mal, donc on préfère vous prévenir... une fois les vis enlevées, prenez le de chaque côté, et déclipsez le...
Ensuite, on enlève les bottes de la belle...
Et oh surprise, vous savez quoi ?
Bon, avouez que je vous mâche le boulot...
Et là, on voit mieux celle de gauche
Une fois ces deux vis enlevées, et placées dans le bol magnétique du club (vu la pub faite, je réclame un pourcentage !!!), on peut attaquer les seuils de portes complets, en enlevant les vis de derrière et de devant :
Et encore une fois, l'info essentielle :
Et devant
Et surtout, élément essentiel :
Après, on déclipse le seuil de partout en même temps, et on le sort par la porte arrière.
Bon, pas nécessaire, mais nous voulions récupérer le faisceau, et vous comprendrez pourquoi plus loin...
Au pire, profitez-en pour nettoyer dessous...
Pouah, c'est pas propre !!!
Suite du programme, on obtient ceci
En ajoutant le mode d'emploi :
Alors, allons-y
Bien sûr, faut faire pareil du côté droit...
Bon, là, c'est replacé dans l'ordre, mais le compteur est démonté après... on a juste inversé...
Ensuite, les deux faisceaux sont enlevés, le tableau de bord est libéré des périphéries...
On passe au volant
Et je vous redonne l'information indispensable :
Pas la peine d'aller autre part, je vous le dis...
Alors là, certains le savent, mais d'autres peut-être non.
Alors, enlevez les vis du volant, pour les insérer dans les autres emplacements, à fond.
Bien les serrer à fond, comme suit
Et une fois ceci fait, tapez de petits coups des deux côtés du volant, pour le décentrer, et il vous vient dans les bras ,)
La belle se dévoile de plus en plus, mais tout n'est pas encore terminé...
Derrière le volant, il faut enlever l'avercode (ou la coquile de volant)
Et il me faut vous aider, encore et encore
Après, les deux vis torx
Et hop, le bas saute...
Après, enlever le haut, selon les...
Punaise, comment je vous aide, les amis
Vous pouvez constater que ce tournevis est l'outil ultime du R25iste...
Tadaaaaam !!!
Et ensuite, on continue
Avec le schéma d'aide suivant
Ensuite, débranchez les, pour libérer la place derrière
Pensez ensuite à enlever le bloc de commande "climatisation" (si vous avez la climatisation, sinon, faut juste le faire sortir...)
On appuie derrière, pour le faire sortir
Et on le débranche
Après, on démonte le combiné...
Et commençons donc par les vis en facade
Et en plus, vous savez quoi utiliser ?? l'outil ultime !!
Avec keelyan qui surveille le chantier, bien sûr !!!
Mais ne nous égarons pas, et continuons notre démontage...
Pour avoir le meilleur accès, il faut ensuite démonter ???
Allez je vous aide : "les fonctions sous contrôle ne présentent pas de défaut...". Oui, bravo, le haut parleur de synthèse...
Et vous savez ce que vous devez avoir d'origine ???
Bon, ensuite, on le débranche
Et là, on commence à aller chercher le plus compliqué
Faut continuer à démonter le combiné avant, mais ça va se gâter...
Regardez par dessous, vous voyez les connecteurs de couleur ???
Ben, ce sont Ceux-ci qui sont à sortir !! Pensez à noter leur ordre, pour ceux qui ne savent pas, ça évite d'allumer les antibrouillards, en croyant allumer les warnings !!
On pousse vers l'avant, comme suit, sans oublier de tenir le combiné sur la fin, car il n'y a plus de vis
Après, on les tire un peu, mais pas trop, car les fils ne sont pas longs à souhait... mais juste de quoi les débrancher
Bon, là, je vous ai épargné les photos de chaque bouton, vous savez débrancher un bouton, j'espère...
Après, on passe la main par le dessous (le haut parleur, bien sûr !!) et on tâte les entrailles de la dame, pour faire éjecter le rhéostat d'éclairage... et le débrancher
Bon, ça avance... à moins que, que voyez vous ici ?
Allez, je vous aide, vu que vous ne voulez pas chercher
Vous le sortez comme suit, en passant la main "encore" par le haut parleur démonté
Bon, maintenant, vous pouvez prendre le combiné à fond dans vos mains, mais en étant délicats, tout de même...
Et là, vous avez quelques photos, mais je laisse chacun découvrir le nombre de prises à débrancher , en faisant attention à la gaine de compteur pour ceux qui en ont une... Encore une fois, dans le doute, notez vos connecteurs, pour le remontage...
Pour commencer, je préconise de débrancher le connecteur du bloc de contrôle de la synthèse de parole, pour ceux qui en ont une !! (ici, un phase 1 aussi... avec "test", et tout le toutim...)
Oui, ce compteur appartenait à feu une TXI... paix à son âme !!
Et pour finir, la gaine de compteur.
Nota bene : celui-ci est cassé, car il manque une partie de ce qui est fixé sur le compteur... faites bien attention au vôtre !!!
Bon, après, je n'ai pas fait de photos, mais vous sortez le bloc sans souci, avec une facilité déconcertante...
Le démontage peut donc continuer
Passons donc à la boîte à gants, tiens, pour changer
On l'ouvre, pour déclipser de chaque côté les attaches
Pareil de l'autre côté
Après, ça tombe en tirant un peu dessus...
Et une fois enlevé, cela donne ceci
D'ailleurs, la suite va trouver un rapport avec cette photo... je m'explique, deux vis visibles sur cette photo sont à démonter par la suite, je vous les montre
Alors, je le fais de mémoire, je ne sais plus si c'est du 10 ou du 13, mais je pense à du 10... à confirmer !!
Donc, on dévisse
Là, j'avoue que ma mémoire me fait défaut, mais je pense qu'il doit y avoir une vis à enlever... mais comme elle n'y était pas, c'est pas simple de se souvenir !! Nono confirmera pourquoi il a pointé cet endroit...
Enfin, vous verrez bien, c'est en plein milieu !!
Celle de gauche
Bon, je peux vous le dire, maintenant, mais le tableau de bord peut commencer à trembler
Passons aux côtés, vous allez voir, c'est sympa.
A droite, on voit la vis facilement... et c'est ?? ben regardez !!
Ensuite, à gauche, la partie qui peut rebuter !! le rhéostat de phare !! Suffit de lire les annotations...
Puis on voit ce bloc... on dévisse... mais attention, y en a deux !!
Oui, la seconde est planquée plus haut... et comme d'habitude, ce sont...
Après, vous remettez la main dans l'emplacement haut parleur... voyez la main, là !!
Pour le décaler vers le haut, et le sortir du tableau de bord...
Ensuite, on le met de côté pour placer cette rallonge... mais savez vous ce qu'il y a dessus ??
Coup de main, pour ne pas vous laisser en plan...
Vi, là, dans le fond !!! désolé, je n'ai pas de meilleure vue... faut passer la rallonge en travers, et la placer avec l'autre main !! Après, on dévisse.
Bon, je vous avoue que c'est la vis la plus chi***e...
Après, pour se reposer, on démonte le début de la colonne de direction, avec le Neiman !!
Et en plus, encore de l'aide...
Elles sont bien planquées, mais facilement accessibles...
Avec une précision presque chirurgicale...
Sans oublier, au passage, le connecteur du bas, plus communément appellé :
Ensuite, on débranche les prises situées tout autour du volant, au nombre de 4, si mes souvenirs sont bons
Deux pour le Neiman
Et comme par magie, la colonne descend "à la demande"
Ensuite, nous avons de nouveaux accès... pour démonter un connecteur dissimulé
Et un autre de l'autre côté !!
Car derrière ce deuxième connecteur, se cache une vis, et oui... la coquine
Après, on va démonter le bloc ventilation...
Après avoir enlevé les vis, on démonte le tuyau d'air
Puis, on le fait pivoter, pour accéder à la prise située derrière...
Plus simple à démonter quand on a la climatisation comme ici... prise, puis bloc d'air !!
Puis, on déclipse le bloc d'air...
Une fois fait, on continue dans le noyau dur, en démontant les prises du faisceau moteur
ICI
ICI
ET ICI !! Ils sont tous les trois les uns à côté des autres... mais sont nécessaires à l'enlèvement du tableau de bord...
ATTENTION, après les avoir enlevés, le moteur ne peut plus être mis en route !!
Et je pense que cette photo correspond à un des connecteurs autour de la colonne... à vérifier !!
La partie intérieure est "pour le moment" terminée...
Passons ensuite aux deux vis qui tiennent ce tableau de bord à l'extérieur
Il faut pour cela démonter la baie de pare-brise..
On ouvre les capots des essuie-glaces
Et on dévisse les vis de ... mierda, trou de mémoire... trouvez par vous mêmes , je pense à du 13, mais bon...!!
Les images parlent d'elles mêmes...
Ici, on reprend le T20
Allez, un petit sourire, Nono
Encore du T20O, sur les côtés...
Et hop, on se penche vers le fond, et on observe quoi ???
On l'enlève, et sur la droite....
La même chose... avec une rallonge, ça peut simplifier !!
Voilà, à partir de là, seuls les prises intérieures font tenir le tableau de bord...
On va donc s'en occuper.
Alors, Nono, on retourne à l'intérieur !!
On tire tout doucement, et ça fait "crouic" !! Mais n'allez pas trop loin, comme Nono, car il sait que les connecteurs sont derrière...
Du côté droit, il faut les débrancher, mais les 3 ou 4 connecteurs sont regroupés !!
Voilà, c'est propre !! Net !!
Ensuite, on pose le tableau de bord, et on va sur la gauche...
On tire doucement, et on mets la main derrière, pour débrancher les connecteurs restants, et encore regroupés
Tout vient, même la boîte à fusibles,, et bien sûr, le faisceau du tableau de bord !!
Et quand on s'appelle Nono, on pose le tableau de bord facilement sur ses jambes, pour terminer le démontage, en terminant le débranchement du connecteur au centre, à ne pas oublier, surtout !!
Il est là, au milieu !!
Après, on sort le tableau de bord... comme dirait Nono, avec l'habitude :
"Un jeu d'enfant".
Temps moyen, environ 2-3 heures
Temps du référentiel Nono : précisé au début, environ 20 à 30 Minutes
Il lui reste même assez de temps pour avancer, en démontant le tapis...
Voilà, mon post est terminé, j'espère que vous m'aurez tous bien suivis.
Pour information, il n'y a aucune différence entre phase 1 et phase 2 au niveau du démontage, Nono pourra vous le confirmer, d'expérience.
Et pour remonter le tout, ben prenez mon post dans l'autre sens
Cordialement
Julien, dit Pouyoux
!!
on essaye de te stresser un peu plus 
va falloir vous réveiller les membres car si vous voulez que le forum evolue,faut participer d'avantage 