Club / Forum Renault 25 Français

Salut,
Premières questions pour la V6, le compte-tours ne fonctionne pas, il sautille de temps en temps mais arrive pas à accrocher, j' ai regardé la broche sur la bobine sensée donner les impulsions (d' après la RTA), j' ai mis de la bombe à contact... j' ai pas encore essayé mais j' ai des doutes que ça soit ça vu le bon état des broches... J' ai vu que la gaine de cette broche remontait à une autre broche (7 ou 8 fils) située à coté du moteur d' essui glace, sans conviction car la gaine se divise en deux juste avant et je vois pas ou va l' autre gaine...
La pression d' huile ne fonctionne pas non plus, et la rien ne se passe, elle sautille même pas, j' ai nettoyé la cosse de la sonde, et c' est toujours pareil... peut-être la sonde HS ou encore un problème électrique...? Je ne connais pas de moyens pour tester.
Ma dernière question concerne l' éclairage de nuit :
- L' éclairage des boutons de la synthese de parole ne fonctionnenent pas, Est-ce que c' est une ampoule unique derrière?
-L' éclairage des commandes de chauffage/ventilation/flux d' air éclairent nettement moins que le TdB en lui-même, même en agissant sur l' intensité lumineuse il y a toujours une différence, de quoi cela pourrait venir?

Précisions: la T° d' eau, le compteur, l' ODB, le niveau d' huile et leurs éclairages fonctionnent parfaitement.

Merci d' avance

Slt , regarde l alternateur pour le compte-tours puis au niveau des ampoules , chaque instrument en possède une ou plusieurs donc tu dois en avoir de griller

OK, j' ai pas trop prété attention à l' alternateur pour le compte-tours parce que j' avais lu (ici je crois) que ça concernait les diesel, et pour les ampoules le plus simple sera de démonter le tableau de bord

pour le compte-tours sur les essences c'est bien la bobine qui gere

Quelques nouvelles... J' ai fais un test compteur (avec les 3 boutons), tout monte y compris le compte-tours (a part la T° d' eau qui ne montait pas alors qu' elle fonctionne en roulant...), et ça me ressort comme défauts: -- --Ph
A quoi correspondent ces deux lettres?

Le compte-tours :
Diesel.....alternateur
Essence....bobine.

Pour la pression d'huile a mon avis le probléme se situe dans le bloc compteur. J'ai le même soucis,sauf que parfois ça fonctionne.Donc,je pencherai pour le circuit imprimé ou la connectique

Va vraiment falloir que je le démonte ce combiné... Tu aurais une idée de la correspondance des lettres?

trapeuR25 a écrit:Va vraiment falloir que je le démonte ce combiné... Tu aurais une idée de la correspondance des lettres?

Non

ma question est bete mais c'est une Ph1 ou 2?

C' est la V6 que je viens de présenter il y a peu, de 1992 donc phase 2 (ou 3)

ha dommage les TdB Ph1 je connais quasi par cœur mais en Ph2

Pareil

JP39 a écrit:Pareil

toi tu connais les Ph1

Oh oui mais moin que notre tronic

Ah mince , on aurait dû prendre une V6 Ph1 , j' avais trouvé toutes les correspondances des lettres il y a un peu de temps mais je sais plus ou...

Salut,
petite question: Est-ce que le "chemin" de l' alimentation lors du test des trois boutons est le même qu' en utilisation normale? Je comprends pas pourquoi tout fonctionne correctement au test et dès que c' est en usage normal ça déconne complètement... (maintenant le compteur retombe à 60, avant c' était 40... )
La dernière fois que je l' ai démonté j' avais resserré les pattes qui viennent sur les pistes (qui fait la liaison circuit imprimé/partie moteur derrière l' aiguille), pendant deux jours le compteur et compte-tours ont fonctionné correctement, le troisième jours ça redéconnait...

Salut,
j' aurais encore une question... : ou se trouve la masse située sur la console centrale? J' ai vu que sur boîte manuelle elle était sous le soufflet mais sur boîte auto je ne sais pas ou elle est...
Merci d' avance