Club / Forum Renault 25 Français

Salut les gars !

Ce matin sur la route, et ce depuis avant hier soir, j'ai pu constater un fait étrange concernant mon tableau de bord sur ma GTS : au ralenti, les voyants Stop (et associés : T°c eau, huile, batterie) et Service (+ ABS) s'allument en "tremblotant" et parfois c'est fixe. Mais je n'ai ça que quand je suis au ralenti, et ça se produit 2,5 à 3 fois sur 5. Quand j'accélère et que je commence à prendre du régime moteur, rien. Ceci dit, quand je suis au ralenti, je ne broute pas et ne suis ni en sous régime, juste les vibrations "habituelles" pour un 2.0 l atmo carbu.

D'où pensez-vous que le souci vient ? Encore une fois, serait-ce le shunt de la BÀF ?


Merci beaucoup les gars !

Salut l'ami

Je pense que tu as une mauvaise soudure sur la platine de la gestion de l'huile qui est interne au combiné.

Oui Ça peut être ça si la tension de l'alternateur descend trop bas. En fait, faut mesurer cette tension sur la batterie.
Si elle augmente d'un coup à 1500 trs, c'est que la courroie est mal tendue ou alors le régulateur est défectueux.

Ok merci les gars d'vos réponses!
En fait, j'ai jeté un coup d'œil au shunt mauve mais il est en excellent état y a aucune trace de brûlure.
En revanche, Ivan, j'ai effectivement changé la pompe à eau y a un peu plus d'une semaine, donc il se peut que j'aie mal tendu la courroie d'alterno. Je jèterai un coup d'œil en arrivant et je vous tiens au courant.
Si c'est toujours pareil je me tournerai vers la platine interne de pression d'huile dans ce cas j'aurai besoin de tes lumières mon p'tit Éric.

Merci à vous, sincèrement!

j'aime beaucoup ce titre bien parlant

fais gaffe au sapin qu'elle aille pas s'enguirlander autour d'un

... si le chauffeur a trop picolé.

cooldrick a écrit:j'aime beaucoup ce titre bien parlant

fais gaffe au sapin qu'elle aille pas s'enguirlander autour d'un

Moi aussi T'inquiètes!

Alors, petite mise à jour!
J'ai refait la tension de la courroie d'alternateur ce matin, toujours rien j'ai toujours la défaillance.
J'ai remarqué une chose aussi, j'ai ce souci quand la température d'eau à atteint un certain stade! Quand je suis au 2ème cran de T°c, au ralenti les voyants que j'avais dit au 1er post s'allument. Il suffit que j'accélère un poil et ces voyants disparaissent.
Alors, alternateur (ça m'emmerderait ça ), régulateur d'alternateur (bon ça un peu moins ) ou tout simplement le combiné qui fait des siennes?
Je vais de ce pas tout de même tester la tension de la batterie, histoire de voir si ça augmente d'un coup quand j'accélère.

J'ai fait quelques clichés pour mieux vous montrer de quoi il en ressort :


Voilà ce qu'on peut voir quand c'est fixe, ou quand j'appuie sur la pédale de frein (que ce soit quand j'appuie à fond sec, ou à fond par intermittence) :




Là, c'est quand le voyant stop "tremblote" (notez que je n'ai que le voyant de pression d'huile qui s'allume, mais je vous rassure : ce sont les seuls voyants "arrêt impératif" qui s'allument, que le moteur soir en marche ou non) :




Enfin, j'ai le cas où aussi le voyant stop s'allume seul, fixe :




Vous voyez l'aiguille de T°c LdR? Ben je n'ai pas ce souci tant que l'aiguille n'atteint pas ce 2ème trait. La mécanique est pourtant bonne et tout marche bien sinon ça aurait claqué depuis longtemps.
Qu'en pensez-vous? Le régulateur d'alternateur est bien derrière l'alternateur ? Car j'ai beau faire et refaire la tension de la courroie en faisant bien attention mais rien n'y fait.
Je pense que je vais commencer à me tourner vers l'alternateur et son régulateur.

Platine d'huile alors...

Oki... Ah oui au fait, j'ai testé la tension de la batterie ce matin, il n'y a pas de variation significative à 1500 trs/min.
Si c'est la platine d'huile, je vais changer le combiné... Je lance les recherches!

Merci Eric

Mika a écrit:Si c'est la platine d'huile, je vais changer le combiné... Je lance les recherches!

Malheureux, fait pas ça !
T'y vas au resto la semaine prochaine ?

Ben pitetre je sais pas encore je vais voir ça avec Maxime.
Mais toute manière je cherchais déjà un compteur de phase 2 car le mien est un de phase 1 et il est tout mal bidouillé... Tu parlais d'une soudure juste?

Enfin, j'ai le cas où aussi le voyant stop s'allume seul, fixe :
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bizarre ton moteur tourne au ralenti et tu as la pression d'huile qui s'allume