Club / Forum Renault 25 Français

Salut les ptits loups,

J'avais souligné ici même il y a quelque temps ma chronique nullité en bricolage,
je le prouve :

Hier j'ai démonté le combiné d'instruments pour poser l'affichage déporté de la mini chaîne.
Je n'ai rien débranché, mis à part le bloc "reglage intensité lumineuse + remise à zéro", et les boutons "antibrouillards + warning sur la planche de bord."

J'aurais peut-être du débrancher la batterie

Parce qu'en remontant le bouton antibrouillard tout à gauche, ça a fait étincelle
(on en revient à mes talents de bricoleur, j'essayais de le mettre à l'envers)

Depuis :
plus de lumière au tableau de bord
plus de voyants veilleuse/frein de parking
plus de voyants sur l'antibrouillard concerné

plus de compteur kilometrique/km/km journaliers
plus de voyant pression de turbo

A l'extérieur, plus de veilleuse AVD ni de feux ARD.

C'est grave docteur?
Vous avez le ou les remèdes???

a l'aide

Merci,
Abra77

Fusibles qui as grillé ainsi que les ampoules

Jérémy a écrit:Fusibles qui as grillé ainsi que les ampoules

Fusibles..
J'aurai du y penser....

merci

Ampoules non mais fusibles oui.

Au moins ceux des veilleuses de 5 A et celui du combiné de 3 A.

Voilà, c'est pas bien grave quand y a plus rien qui marche. Faut pas s'affoler comme ça voyons.

Quand je parle des ampoules c'est celle du combiné ma poule

Bah même mon p'tit canard, c'est impossible de griller tout d'un seul coup comme ça...

Tu sais j'ai bien réussi a claquer mes 6 ampoules du combiné de ma vaillante TXE Electronic

Tronic a écrit:Ampoules non mais fusibles oui.

Au moins ceux des veilleuses de 5 A et celui du combiné de 3 A.

Voilà, c'est pas bien grave quand y a plus rien qui marche. Faut pas s'affoler comme ça voyons.

Je suis quasi rassuré......

Y a plus qu'à trouver où se trouvent les fusibles sus mentionnés.

Merci,
Abra77

Tronic a écrit:Bah même mon p'tit canard, c'est impossible de griller tout d'un seul coup comme ça...

c'est un défi...???

Suis cap' de mettre le feu à un tableau électrique
rien qu'en le regardant....

ils sont planqués un peu en-dessous de la grille où sont placés les relais (dont je t'ai montré l'emplacement dans un autre sujet).


Voici le tableau des fusibles :


Il faut donc vérifier les fusibles 17 (5A) et 18 (10A) pour les veilleuses côté conducteur et passager.
Ainsi que le 21 (3A) pour le compteur.
Regardes aussi si le fusible des anti-brouillards avant (le numéro 10, un 15A) n'est pas non plus HS.

Yann a écrit:ils sont planqués un peu en-dessous de la grille où sont placés les relais (dont je t'ai montré l'emplacement dans un autre sujet).


Voici le tableau des fusibles :


Il faut donc vérifier les fusibles 17 (5A) et 18 (10A) pour les veilleuses côté conducteur et passager.
Ainsi que le 21 (3A) pour le compteur.
Regardes aussi si le fusible des anti-brouillards avant (le numéro 10, un 15A) n'est pas non plus HS.

Merci Yann,

J'ai zieuté pour le relais,
Pas vu.
(pas confondre avec y a pas.....)

Merci pour le schema d'emplacement des fusibles et le détail des numéros soupçonnés de grillade façon Abra, ça va m'être d'un grand secours.

A plus
Abra77

Salut les ptits loups,

J'ai remplacé un fusible cramé, ça a redonné du jus aus loupiotes "extérieures".
J'ai ressorti le bloc "remise à 0/réglage de l'eclairage", l'avait pourtant l'air bien mis, mais après l'avoir
déconnecté et reconnecté lumière au tableau de bord

Par contre, toujours pas de
compteur kilométrique/km/km journalier
indicateur de pression turbo

N'ayant rien débranché lors du demontage
est-ce que ça aurait pu se débrancher tout seul???

Et si oui, c'est une tannée à remettre en place ou fingerinzenoze???

Merci,
Abra77

Alors tu vois que t'es pas si nul que ça...
Tu progresses, mais peut mieux faire comme diraient certains sur un bulletin qui envoient aux parents !!!

Pour ton câble, soit il s'est déconnecté mais une grosse fiche blanche ronde ne peut pas passer inaperçue ou alors le câble est cassé coté boîte de vitesse.

A développer plus profondément.

abra77 a écrit:indicateur de pression turbo

Salut,

C'est une petite durite en caoutchouc qui est relié au combiné d'instrument.
Elle a du se détacher quand tu as reculé le combiné, cette durite est assez courte

As-tu forcé sur le combiné d'instrument ?
Si tu as tiré dessus, cela m'etonnerait pas que tu es déconnecté le câble compteur en même temps

T'as du couder la durite du turbo, c'est pour ça que ça marche plus. C'est un peu chi*** à rebrancher ça.

Bah je l'ai sorti de même pas 10 cms, mais c'est vrai qu'il a fallu tirer pour que ça vienne...
Pas à l'abri d'avoir deconnecté kekchoz

Je vais redémonter le toutim pour voir ce qui est encore branché.
Pis je rebrancherai éventuellement ce qui n'a plus l'air de l'être.


Pis je vous appelle une nouvelle fois au secours quand plus rien ne refonctionnera