Club / Forum Renault 25 Français

salut a tous , en demontant mon compteur j'ai vu ceci c'est tout fondu et je ne sais pas ce qui a produit ce truc avez vous une idée?

Salut Nicolas,

Euh normal, c'est-ce fameux shunt qui fou la m****
Depeche toi de remedier à ce problème

bonsoir Yanou , merci de me repondre, qu est-ce qu un shunt? et que dois je faire exactement? enlever le fondu et remettre quoi?merci

Salut Bommart,un schunt,c'est un pont en éléctrique,donc pour résoudre ce problème,il faut défaire cette prise,déclipse la de son support,et tu as quatres fils deux gros et deux petits derrière cette prise,tu prends les deux gros et tu les soudes ensembles a l'étain,et tu isoles bien,tu laisses les deux petits comme ils étaient sur cette fiche fondue,
A+Mickael23

Salut bommard
ce support fondu est le support d'un relais qui ne sert qu'en usine à la sortie des voitures, c'est l'alimentation électrique générale.
Des la sortie d'usine, ce relais est remplacé par un Shunt (un court-circuit quoi).

Avec le temps les cosses du support prennent du jeu, les contacts avec le shunt sont lâches, il se forme donc des petites étincelles car il y a un fort courant qui passe par là et a force le support crame.

La solution que t'as donné Mickael23 est la meilleure, mais isole bien les fils et la soudure après ça.

Et sa agit sur quoi quand sa crame?

Salut Benjy,plus de phares,plus de lumiéres au tableau de bord,plus de centralisation,plus de radio,etc,enfin plus d'electricité,tu as juste le moteur qui fonctionne,ça fait tout drole,j'ai vécu cela une nuit,heureusement que j'ai eu le relexe de passer un coup sous le relais...
A+Mickael23

Ha oui quand même je pensais pas que sa faisait autant de dégâts. Et sa peu arriver sur n'importe quel modèle?

merci de vos reponses ça pas l air très accessible pour effectuer cette operation j espere que cela va aller
comment fais t on pour enlever cette cosse? on prends un tournevisse et on force?

Nan Bommart, tu declipses le support relais par derriere, tu coupes les cosses, tu dénudes les deux gros fils que tu soudes ensembles à l'étain, puis faire une bonne isolation. ça c'est pour une réparation fiable et pas chère.

Maintenant si tu veux du propre (ou d'origine), faut acheter (ou recuperer en casse), un support relais avec le shunt et remplacer celui qui a cramé, faudra de toute maniere couper les vieilles cosses cramées pour resouder les fils sur le nouveau support.

On dirait que t'as eu chaud Nico!
T'as jamis eu de problèmes de phares?

Ce problème existe sur tous les modèles fabriqués après mars 1987.
Avant, on est tranquile!

Tronic a écrit:Ce problème existe sur tous les modèles fabriqués après mars 1987.
Avant, on est tranquile!

Il en raconte des conneries ce Tronic quand il s'y met

turbo-D de 91 jamais le moindre problème de ce coté....
Ah oui c'est vrai, c'est un mazout... donc on n'a pas de problèmes nous

Salut
J'ai eu droit au shunt moi aussi et j'ai trainé le soucis pendant un moment.
Juste un petit conseil avant de mettre les doigts là-dedans c'est pas mal de débrancher la batterie...

Y a pas de ça sur les tracteurs???

En tut cas, ceux en X l'ont!

Tronic a écrit:Y a pas de ça sur les tracteurs???

Bah si on a ça nous
Mais on n'a pas d'emmerde au moins nous



Et le Shunt

Alors c'est que celle de Louzew a été réparée et qu'il ne le sait pas!

Tronic a écrit:Alors c'est que celle de Louzew a été réparée et qu'il ne le sait pas!

Erf, il doit forcément le savoir car il l'a acheté neuve sa turbo-D
En plus, le concessionnaire lui avait fait un beau cadeau
Un beau son dans sa 25...

Moi non plus j'ai aucun problème de ce côté là !
Tout est parfaitement propre dans la boîte à relais.


Et quand je fais le test compteur (ah oui ça n'existe pas sur les essences phases 1) et bien ça ne m'affiche que des traits, conclusion aucun problème détectés, tout va bien.


Qui a dit que c'était pas bien les phases 2 ???

C'est que c'est le garage qui l'a supprimé le shunt à Louzew avant de lui vendre, parce qu'il connaissait déjà le soucis des phares avant de lui vendre!

Je me souvient qu'une fois, un gars m'avait dit que les phares se coupaient la nuit d'un coup comme ça! Je lui avais répondu que je ne comprenais pas comment ça pouvait se produire, mais je n'avais pas connaissance de ce shunt sur les phases II!
Bah oui, l'évolution n'a pas toujours été la meilleure des choses concernant la résolution des problèmes...

Tronic a écrit:
Ce problème existe sur tous les modèles fabriqués après mars 1987.
Avant, on est tranquile!

Haaa, je suis tranquille alors avec ma V6T. Par contre j'ai une turbo-D phase II de 91 la. Aie aie aie