Club / Forum Renault 25 Français

bonjour je m attaque au démontage cet après-midi des vitre arrière de ma 25 donneuse d organe et j aurait voulu savoir quels sont tous les éléments a récupérer sur les portières afin de les remonter prochainement sur mon autre 25 non équipée des vitre électrique arrière ....j .aimerait pas oublier certain elements avant quel ne parte en casse .....merci

Salut Panzer,

Tu peux nous en dire plus sur ta donneuse d'organe (modèle, année) ?
Je sais que les connecteurs ont changé à partir de 1990

ces une turbodx Ph2 gris clair que j'ai racheter pour une misère totalement HS cause rouille excessive .je l ai acheter ya 3 semaine juste pour les diffèrent organes que j aurai besoin par la suite je compte faire une liste complète des pièces que je v démonter et vendre avec des tout petit prix

panzer a écrit:ces une turbodx Ph2 gris clair que j'ai racheter pour une misère totalement HS cause rouille excessive .je l ai acheter ya 3 semaine juste pour les diffèrent organes que j aurai besoin par la suite je compte faire une liste complète des pièces que je v démonter et vendre avec des tout petit prix

Tu as l'année ?
Tu n'aurais pas l'air bête si ce n'est pas le même connecteur

Recupère le faisceau de la console centrale, la console centrale, le faisceau des portes arrière qui va jusqu'en bas du tableau de bord
Tronic pourra te conseiller plus à ce sujet

ces une 88 mais je pensait déjà récupérer la console car ya le montage des sièges électrique qui va se faire justement je cherche quelqu'un dans mes connaissance pour effectuer ces montages peut-être aussi les rétro électrique au passages

Tu vas être obligé de remplacer le faisceau de la planche de bord.
Pour les portes, démonte tout ce qu'il y a dessus. Le mécanisme de la vitre, la serrure qui n'est pas la même non plus. Le câblage qui part des pieds avants jusqu'à l'arrière en passant par la porte arrière est en un seul morceau. Tu vas te prendre la tête pour sortir les connecteurs pas les trous, mais en réfléchissant un peu, tu trouveras la solution. Et rapelle toi bien d'une chose, il ne faut jamais couper un câblage !
Tu as aussi la serrure électrique du coffre, les lampes à l'arrière, peut-être le pare soleil éclairant.
De toute manière, pour te faciliter les choses, remplace tous les faisceaux par ceux de ta donneuse.
Bon courage

Tronic a écrit:Tu vas être obligé de remplacer le faisceau de la planche de bord.
Pour les portes, démonte tout ce qu'il y a dessus. Le mécanisme de la vitre, la serrure qui n'est pas la même non plus. Le câblage qui part des pieds avants jusqu'à l'arrière en passant par la porte arrière est en un seul morceau. Tu vas te prendre la tête pour sortir les connecteurs pas les trous, mais en réfléchissant un peu, tu trouveras la solution. Et rapelle toi bien d'une chose, il ne faut jamais couper un câblage !
Tu as aussi la serrure électrique et coffre, les lampes à l'arrière, peut-être le pare soleil éclairant.
De toute manière, pour te faciliter les choses, remplace tous les faisceaux par ceux de ta donneuse.
Bon courage

ok merci tronic mais quand tu parle de serrure ces pas la même ces quoi exact j'ai pas trop saisi

Tronic a écrit:Tu vas être obligé de remplacer le faisceau de la planche de bord.

En effet, ce n'est pas les mêmes connecteurs donc il devra changer tout le faisceau comme tu viens de préciser Tronic.
Mais question : N'aura-t-il pas de problème pour connecter son combiné de 1990 sur un faisceau de 1988

Avec la synthèse vocale, tu as 2 fils en plus sur chaque serrure et donc un contact sur celle-ci pour savoir si la porte est fermée.

Faudra mettre le combiné de la TDX car le compteur est électronique. Faudra aussi passer par le changement de la boîte de vitesse.

Tronic a écrit:Faudra mettre le combiné de la TDX car le compteur est électronique. Faudra aussi passer par le changement de la boîte de vitesse.

C'est vrai qu'il a une turbo-D
Il n'est pas au bout de ses peines le gars

Yanou a écrit:

Tronic a écrit:Faudra mettre le combiné de la TDX car le compteur est électronique. Faudra aussi passer par le changement de la boîte de vitesse.

C'est vrai qu'il a une turbo-D
Il n'est pas au bout de ses peines le gars

Merci pour vos infos bon ba ces démonter pour la banquette et panneau de porte par contre pour les vitres arrière je croit que je vais m en passer vu l ampleur du job qui ya a faire ainsi que le combiné , les serrures et le changement faisceau ces beaucoup je me contenterait des manuel ..par contre pour les rétro ya t il quelque chose a récupérer sur le faisceau de la donneuse et s adapterait t il sur ma ,90

Tronic a écrit:Faudra mettre le combiné de la TDX car le compteur est électronique. Faudra aussi passer par le changement de la boîte de vitesse.

malheureusement le combiné est HS mais pour la boîte de vitesse j'ai pas trop saisi pourquoi la changer ?

panzer a écrit:

Tronic a écrit:mais pour la boîte de vitesse j'ai pas trop saisi pourquoi la changer ?

Parce que tu as des boîtes de vitesses pour les compteurs électroniques et pour les compteurs à câble

et bien c t pas gagner..sinon sur quel type et modele de faisceau serait raccord-able sur ma caisse sans toucher a la boîte a vitesse et la commande de bord pour installer les vitres

panzer a écrit:sinon sur quel type et modele de faisceau serait raccord-able sur ma caisse sans toucher a la boîte a vitesse et la commande de bord pour installer les vitres

Sur les phases III (1990 - 1992)
Tu n'aurais pas une photo de ton connecteur (en bas de porte avant) qui permet de relier les câble venant des ouvrants au tableau de bord ?
Il faudrait voir si tu as les anciens ou nouveaux connecteurs sur ta turbo-D

Yanou a écrit:

panzer a écrit:sinon sur quel type et modele de faisceau serait raccord-able sur ma caisse sans toucher a la boîte a vitesse et la commande de bord pour installer les vitres

Sur les phases III (1990 - 1992)
Tu n'aurais pas une photo de ton connecteur (en bas de porte avant) qui permet de relier les câble venant des ouvrants au tableau de bord ?
Il faudrait voir si tu as les anciens ou nouveaux connecteurs sur ta turbo-D

je vérifierait demain sur les 2 caisses et je t enverrai les photos

Dans tous les cas et quoique tu choisisses comme option, il te faudra démonter la planche de bord pour soit rajouter les fils, soit pour remplacer le faisceau (pour faire un travail propre et d'origine.
Sinon, tu peux aussi repasser les fils comme ça comme tu peux, mais c'est pas évident vu le nombre de fils à rajouter.
De plus, c'est pas grand chose à faire que de démonter tout et de tout remonter sur l'autre caisse. En 2 jours, c'est fait.
Pour le combiné en panne, ça m'intéresse.

Tronic a écrit:Dans tous les cas et quoique tu choisisses comme option, il te faudra démonter la planche de bord pour soit rajouter les fils, soit pour remplacer le faisceau (pour faire un travail propre et d'origine.
Sinon, tu peux aussi repasser les fils comme ça comme tu peux, mais c'est pas évident vu le nombre de fils à rajouter.
De plus, c'est pas grand chose à faire que de démonter tout et de tout remonter sur l'autre caisse. En 2 jours, c'est fait.
Pour le combiné en panne, ça m'intéresse.

en sachant que le faisceau soit compatible

panzer a écrit:

Tronic a écrit:Dans tous les cas et quoique tu choisisses comme option, il te faudra démonter la planche de bord pour soit rajouter les fils, soit pour remplacer le faisceau (pour faire un travail propre et d'origine.
Sinon, tu peux aussi repasser les fils comme ça comme tu peux, mais c'est pas évident vu le nombre de fils à rajouter.
De plus, c'est pas grand chose à faire que de démonter tout et de tout remonter sur l'autre caisse. En 2 jours, c'est fait.
Pour le combiné en panne, ça m'intéresse.

en sachant que le faisceau soit compatible

le combiné t intéresse tronic .?pas de souci je t envoie une photo demain pour que tu puisse voir ci ces le bon mais je te prévient qu il déconne