Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous
cela faisait longtemps que je n'étais pas venu
mais si je suis là aujourd'hui c'est que j'ai besoin de vous

ce matin, ma GTD manager phase 1, m'affiche au tableau de bord un voyant rouge, mais uniquement celui-là, rien d'autre
j'ai essayé de démarrer plusieurs fois, rie nà faire ce voyant reste allumé

j'a ifais un contrôle température, liquid de frein ,de drirection, de LdR rien
tout semble bien marcher

je ne coprends bas et ça m'inquiète

pas de modifs dessus depuis pas mal de temps, pas de nouveau gadget rien
bref je ne comprend pas !
si vous avez des idées ! a moins que pas de bol le voyant qui ne s'allume pas soit grillé, mais bon j'avais tout changé à l'époque les ampoules, ce ne serait pas de bol, il ya de ça 8 ans

salut regarde les cosses de batteries ou tension courroie alternateur

ok pour la batterie, je pensais nettoyer les cosses ce soir, mais j'aurais du avoir le voyant batterie s'allumer
mais merci de l'info

salut
tu as peut-être une sonde d'huile ou temperature d'eau qui est HS
as-tu regarder avant la charge de la batterie moteur tournant
après si ok débranche la sonde d'huile et eau ( celle qui servent pour la pression trop faible pour la sonde d'huile et l'autre la surchauffe pour la sonde d'eau ) et regarde si ça s'éteint

merci de vos messsages
je n'ai plus depile dans mon voltmetre, je vais en racheter aujourd'hui
apparemment impossible de démarrer hier en rentrant, j'ai paniqué un peu

j'ai mis en charge la batterie cette nuit et ce matin tout marche nickel

donc le probleme vient de la , ce n'est pas la batterie, car récente et de plus elle ne serait pas chargé, les courroies sont bien tendues, je pense plutôt à l'alternateur

je ferais des mesures au voltmetre pour confirmer cela
si vous avez d'autre suggestion par rapport à ce que je viens de dire allez y !

oui je pense a l'alternateur aussi qui ne charge pas

Rien d eplus à dire, si ce n'est confirmer l'idée de contrôler d'abord la charge avant de s'inquiéter.

le problème ne s'arrange pas
obligé de charger la batterie chaque jour, donc ce n'est pas la batterie déjà sinon elle ne chargerait pas

au voltmètre moteur éteint 12,2v
moteur tournant 12,2v, donc pas de voltage via l'alternateur

aujourd'hui je le change par un d'occaz mais en très bonne état, idem, pas de charge depuis l'alternateur

j'ai vérifié chaque cosse, bien gratté pour les contacts

au tableau de bord, toujours pareil, juste le voyant stop allumé, batterie à 12,2v

je pense que le problème est ailleurs, y a t'il un relais, un fusible quelque part?

ou alors pas de bol, 2 alternateurs HS, mais je n'y crois pas trop

on dirait que l’excitation de l'alternateur ne fonctionne pas (+ après contact qui alimente l'alternateur) essaye de brancher un fil en direct depuis le plus de la batterie sur l’excitation de l'alternateur

Moteur allumé tu dois avoir + de 14v

merci de votre aide
effectivement je n'ai pas 14v...

mais il s'est passé quelque chose ce matin que je n'explique pas

j'avais rechargé la batterie cette nuit, donc à bloc, je démarre, pendant 2 minutes pas de voyant, puis ensuite voyant stop uniquement comme d’habitude

je prends la route, je fais 5 km et d'un coup le voyant s’éteint !!!

je mets ms essuis glace, c'est limpide, j'ai mis mes feux de crosement pendant 20 minute, tout est ok, la batterie semble être chargé de nouveau

je n'ai rien touché, et ça s'est mis à remarchern je ne comprends pas ce qui cloche, surtout que la panne peut revenir aussi rapidement

problème electrique du faisceau? le regulateur qui rend l'âme? l'aternateur qui était juste encrassé durant le stockage?

Tu as eu un dysfonctionnement du régulateur de tension. Maintenant qu'il est "réveillé" tout va bien.
Si tu as bien 12 V à l'excitation et au gros fil qui le relie à la batterie tout doit fonctionner dnc forcément tout dépend de l'alternateur.

ok
d'abord le régulateur de tension se trouve sur le c** de l'alternateur? ou est-ce ailleurs (GTD phase 1)?

s'il s'est réveillé, cela veut t'il dire qu'il vaut meiux le changer car il pourrait se rendormir?
merci

angelus_2 a écrit:ok
d'abord le régulateur de tension se trouve sur le c** de l'alternateur? ou est-ce ailleurs (GTD phase 1)?

s'il s'est réveillé, cela veut t'il dire qu'il vaut meiux le changer car il pourrait se rendormir?
merci

oui le régulateur est sur le c** de l'alternateur oui il va le refaire c'est sur c'est ni plus ni moins une alerte pour te dire attention mon alternateur est bientôt mort changement le moi vite

ok c'est plus clair

il suffit d'acheter un nouveau régulateur? pas besoin de rachetertun alternateur complet
je ne suis pas radin mais les finances en ce moment sont importantes

angelus_2 a écrit:ok c'est plus clair

il suffit d'acheter un nouveau régulateur? pas besoin de rachetertun alternateur complet
je ne suis pas radin mais les finances en ce moment sont importantes

oui tout à fait tu peux l'avoir au detail par contre il faut connaître un peu

post a fermer
le problème venait du faisceau, faux contact au niveau de la prise, obligé de couper, de racheter des cosses et remettre la prise d'origine
on y voit presque rien et ça marche depuis 30 km plus rien

et ouais avec un testeur multimetre ,1H ET HOP on a la soluce