Club / Forum Renault 25 Français

... Bon, les p'tits loups, désolé de passer par cette catégorie, mais je ne trouve pas l'endroit sur le forum ou cette panne pourrait se classer (sauf alternateur, mais pas indiqué )

Je vous explique :
- Je viens de récupérer la V6i phase 1 de Valmareen, pour révisions (purge de frein défaillante, volant qui couine, et deux ou trois petites mierdes, qui vont m'occuper durant une partie du week-end...)

Mais la chose qui me perturbe le plus est la suivante :
Malgré une réfection à neuf de l'alternateur, et un échange lde la batterie, voici ce qui se passe. Durant un long trajet, à chaud, la voyant "batterie" et "stop" clignotent de temps à autres, et par moment, cela reste allumé, la synthèse hurle de tout arréter, mais la voiture tourne encore... les phares éclairent moins, mais je ne vois pas d'où cela peut venir.

J'ai coupé la chaîne hifi et le chargeur CD monté dedans, coupé la ventilation, et vérifié, j'ai bien plus de 14 volts, moteur tournant, donc l'aternateur semble bon.

Seulement, et c'est plus souvent arrivé de nuit, la voiture pose soucis, et cela stresse le conducteur, qui reçoit le message toutes les 5 minutes, avec une baisse d'intensité.

Donc, j'en appelle à vos cinnaissances, car pour le moment, switch de l'alternateur ce week-end, et on verra, mais je pensais à un autre souci.

Si cela vous semble confus, demandez moi, je vous en dirai plus, mais j'ai vraiment besoin de vos lumières d'ici ce week-end.
Par avance, merci
Julien

j'ai exactement le même probleme sur la R5 cela vient des extra-terrestres
non serieux cela vient soit du regulateur d'intensité qui est au c** de l'alternateur (en gros le boîtier ou se trouvent les charbons)
soit de la couroie qui n'est pas assez tendue
voilà des pistes déjà

Bon, je vérifierai la courroie ce week-end, car l'alternateur a été refait à neuf, donc...

Bizarre, quand même.
Au pire, changement de l'aternateur, et puis après, on verra.

Mais j'attends quand même vos suggestions, celle-ci est intéressante
Merki

Oui ça ressemble bien à un problème de régulateur, vérifie quand même les masses ( la tresse de masse de la caisse au moteur ou sur la boîte, propreté de la masse batterie-caisse).
Les deux cosses du connecteur deux voies pas trop écartées
J'ai eu ce souci sur mon ex 21 turbo-D Ph2 alizee climatisation:

4 alternateurs Renault échange standard en 6 mois: je voyais les phares qui change d'intensité en roulant et remplacement d'ampoules de codes et j'en passe sans arrêt, les alternateurs sortaient 18volts la batterie bouillante...
Au bout du 4° je suis tombé sur le bon
ça commençait à bien faire surtout avec la climatisation ya du démontage

Refait à neuf ça garanti pas un bon fonctionnement malheureusement.
Récupère juste le régulateur de tension comme déjà dit.

pour info ,j'ai dut changer 3x l'alterno avant de d'avoir le bon sur la TDX qui n'a pas durer longtemps dailleur 2 ans au plus

Bon, je place celui de mon Baccara dessus ce week-end, je vous dirai ce qu'il en est...

Mais on poursuit, les amis

Faut mesurer la tension de la batterie moteur tournant à vide et en charge de tous les consommateurs électriques et tout ça a différents régimes du moteur. La tension devrait rester stable autour de 14 V. Voilà comment on teste un alternateur mr Julien.

j'ai le même soucis avec ma V6 turbo! ^^ et je pense aussi au regul d'alternateur!

Vous me confirmez tous que ça tournerait autour de l'aternateur, je m'en doutais, mais on ne sait jamais, donc

Je vois cela, encore merci !!!