Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour a tous,

Je viens vers vous pour demander de l'aide, ou au moins votre avis sur les causes possibles de mon probleme.

Voici le resumé, Je pars en deplacement à Suresnes, pas de soucis particulier sur l'autoroute (250 km environ avalé en 2h30 en grand confort ..), je me gare sur le parking et vais bosser toute la journée.
Arrive le moment de repartir, je tourne la clé, le demarreur tourne mais .... rien ... pas d allumage, elle toussote même pas. J'entends la pompe electrique a essence qui tourne puis s'arrete comme d habitude, et il me reste 45 L d'essence.

J'en déduis que je n'ai pas d'allumage, mais je n'ai pas eu de signes avant coureur

Et il possible que la bobine HT ai lachée d'un coup ? je pense qu'elle est d'origine et 220 000 km au compteur environ, la voiture avait un peu chaud a l arrêt et il faisait un bon 24°C au soleil ...
Le capteur PMH avait ete remplacé par l ancien proprio, et il etait en bon etat (j'ai pu le constaté quand j'ai remonté ma boîte de vitesse) donc je ne pense pas qu il soit en cause.
J'ai remarqué que mon niveau d huile n'etait pas bien haut ... mais le parking est legerement montant, donc fausse un peu la lecture ... est-ce qu il y aurait une "securité" sur nos belle qui par manque d'huile empecherait tout demarrage ?

Je n'ai pas de voyant particulier sur le tableau de bord non plus

Donc voilà ma voiture est resté a Paris ... moi je suis a Caen ...

Je dois retourner a Suresnes Mardi prochain (avec des outils cette fois ..), entre temps je vais essayer de me procurer des pieces (bobines HT en casse vu le prix du neuf et peut-être un capteur PMH)

Mais j'attends vos avis sur les tests a faire avec une panne comme ça, j'ai commencé a regarder les differents posts traitant de problemes de demarrage, ça a l'air de tourner souvent autour de la bobine ou capteur PMH ...

Merci

Salut

Ça peut être beaucoup de chose malheureusement.
- la bobine effectivement
- le câble ht entre la bobine et le distributeur (et les autres vers les bougies)
- les sondes de températures (un voisin en V6 Ph1 avait eu des problèmes de démarrage à cause d'elles)
- l'anti-démarrage qui n'a pas supporté la chaleur
- le distributeur d'allumage en mauvais état
Ou aussi des relais mais là je laisse la parole à Tronic

oui en effet c'est pas rassurant , pour info doigt et tête d allumeur sont neuf, fils HT aussi

L anti démarrage ... je sais pas ... il se coupe bien par rapport au bip et voyant, et le démarreur tourne, je pense qu'il tournerait pas du tout sinon, je me trompe ?

En général quand c'est aussi brutal, c'est le capteur PMH

Salut l'ami

Faudrait savoir si ton gars a bien remis la gaine orange autour du câble du capteur de PMH parce qu'il arrive parfois que certains la laisse sur le toit et après le câble se met à la masse et ça altère le signal. ça te coupe l'allumage et le jus aux injecteurs.
Dans ton cas, il faudrait savoir si les injecteurs sont alimentés (petite loupiotte de bouton de vitre et elle doit clignotter quand le démarreur tourne)

machouse a écrit:

Tronic a écrit:Faudrait savoir si ton gars a bien remis la gaine orange autour du câble du capteur de PMH parce qu'il arrive parfois que certains la laisse sur le toit

Petit c**

J'avais pas fait gaffe que j'avais mis un "s" à certains, donc il n'en faudrait pas.

A défaut d'avoir la gaine orange, on peut aussi emprisonner le faisceau dans de la durite d'essence pour le protéger

Merci pour vos conseils, demain c'est le grand jour .... Je pars a 6h15 pour Paris, avec bobine HT et capteur PMH neuf dans la caisse a outils ...

J'espere pouvoir ramener ma V6T a la maison, croisez les doigts pour moi, j'vais en avoir besoin je pense (en plus va faire bien chaud sur un parking en plein soleil ... en espérant que la voiture soit toujours entière ... )

C'etait bien la bobine HT ... Ça m'a pris 10min ... et hop reparti pour 2h30 de route.

cool content qu'elle est put reprendre le bitume