Club / Forum Renault 25 Français

bonjour,


voilà j'ai un gros souci et une grosse frayeur
j'ai demonté mon chauffage d'habitacle, je le remet en place et je remet du LdR

je demarre (moteur froid), je fais l'appoint et d'un coup au bout de 10 min grand max, tout refoule depuis le vase d'expansion
j'arrete le moteur, l'aiguille etait à la moitié de la jauge

je declenche les ventilos en appuyant sur le bouton de climatisation, ça marche

dans le vase il n'y a plus rien, je ne vois pas de fuite

le lendemain moteur froid, je demarre 20 sec plus tard j'ai le messahe "moteur en surchauffe, arreter le moteur, pas de manip moteur chaud"

et depuis pareil

franchement j'ai peur, j'ai fait un joitn de culasse ou pas?
je ne peux pa regarder mon niveau de LdR (si bulle ou pas) car ça refoule avant même que les ventilos s'enclenche

dite moi que c'est à cause de l'air (bien entendu pas de soucis avant le demontage du radiateur d'habitacle) mais j'ai peur d'avoir fait une connerie du à une mauvaise purge qui a laissé le moteur chauffé

votre avis serait le bienvenue, je pense déjà demonté le rediateur et le nettoyé le plus possible, le calostat a ete changé il y a 2 ans par un neuf (quand je devisse la vis de purge au niveau du calorstat ça coule), j'ai du chauffage dans l'ahabitacle

merci de vos réponses

dans tous les cas c'est pas en 20sec que ton moteur chauffe!!

petit test simple!

remet du liquide a niveau ferme le bouchon demarre! si les durites sont trés trés dure au point de ne pouvoir les pincer a la main --> JDC

je pense simplement a une mauvaise purge!

si elle chauffe et que les ventillo se declenche pas regarde si ton radiateur et chaud s'il et pas très chaud change ton carlostat
c'est peut-être lui si s ouvre pas sa monte en temperateure(car sa ne pas pkus pas le radiateur) et en pression

oui oui je sais que 20 sec ne suffit pas, mais disons que l'annonce, même si c'est un probleme qui n'a rien a voir, tombe mal vu ma panne

peut-être une sonde qui n'est pas en contact de LdR et qui est donc faussé, c'est intriguant tout de même

ok je reessaye ce soir

j'espere que ce n'est pas ça !!!!

le calorstat est neuf mais c'est vrai que le LdR est un peu couleur rouille (leger), peut-être une oxydation et elle ne tourne pas beaucoup (encore)

peut-être grippé, je vais le mettre dans une casserolle ce soir et le faire cuir

oui teste ça aussi!

possible que ta sonde deconne aussi!

ta pas un thermometre? fait déjà la purge ensuite thermometre! les ventilo doivent declenché vers 90/98° je sais plus exactement!

il me semble que quand on a changer le radia il etait bon! et depuis il a toujours eu du bon LdR! et n'est jamais resté vide + de 3mois!

Salut, je pense qu'une bonne grosse purge de ton circuit LdR s'impose! Je ne pense pas que ça soit un joint de cucu! Si ça refoule direct par le boclal LdR, c'est que la purge n'est pas correcte normalement!

Bonsoir, oui ont dirait qu'une poche d'air est restée dans le circuit. Si ça peut t'aider, sur ma v6t en plus des vis de purge, j'ai une petite durit qui est branchée sur le boîtier calorstat, pour évacuer toute l'air qui est dans le circuit, je doit la débrancher est attendre que le LdR coule là je sais qu'elle est bien purgée est pas de souci. N'hésite pas à décrocher ton bocal et met le le plus haut possible.

Salut l'ami

Déjà quand tu vois que ton liquide commence à couler dès que la température commence à grimper, c'est suite à une mauvaise purge.
Remets ton bouchon vite fait pour en perdre le moins possible et arrête le moteur. Tu attends 10 min et tu ouvres le bocal doucement. Le vase devrait se vider et tu en remets jusqu'à la moitié, tu remets le moteur en route et dès que ça commence à déborder, tu mets le bouchon et tu arrêtes le moteur. Tu devras faire ça au moins 3 fois avant de faire une purge correcte et ensuite, tu laisses tourner ton moteur pendant 2 ou 3 enclenchements de ventilo en laissant le bocal ouvert.
Là, tu seras sûr d'être bien purgé.
Si au bout de 4 à 5 fois, ça passe toujours par dessus, tu pourras te faire du souci pour ton joint de culasse. Mais ne t'affole pas avant 3 débordements. Tu sais bien qu'on dit jamais 2 sans 3. Prévois bien 15 l de LdR, comme ça tu auras toujours du rabe.

merci à tous

j'ai testé le calorstat hier soir dans une casserole il marche nickel, et il est très propre, voir neuf

j'ai demonté le radiateur pour le laver, il est propre aussi, pas de bouchon un leger depot de boue

j'ai acheté le LdR hier soir, on verra ça dimanche

bonjour , je me joins a mes camarades ; as-tu rempli le vase expansion mollette de chauffage habitacle sur chaud (maxi) ? ouvert les vis de purges de durites en même temps que le remplissage : je procède toujours de cette façon personnellement et ça fonctionne toujours bien , a plus tard

pour le chauffage molette sur chaud ou froid pas d importance car le liquide circule en permanence dans le raditeur de chauffage la regulation se fait pas un volet(volet de mixage) entre l air chaud et froid
c etait bon sur les 4L ou on agisser sur un robinet

up

alors des news?

oui c'est vrai j'en ai pas mis

j'ai fait tout le necessaire, nettoyer le radiateur, veririfer la calorstat, du LdR tout neuf et ouverture des purges

et la ça a marché, les ventilos se declenchent bien, s'arretent, le retour est bon

pas de bulles, les durites sont molles

par contre à chaque demarrage même à froid j'ai le message "moteur en surchauffe, arrêt du moteur", j'ai donc un souci ailleurs mais pas encore réparer, une sonde ou un mauvais contact

mais bon ça va le moteur a rien c'est dejà ça

ouf

J'attends ta réponse concernant l'emplacement du fil du compte-tours.

quelqu'un m'a donné une photo de la fiche bleu d'une r25v6i

du coup sans soucis j'ai su ou allait mon fil, en regardant le schema (sur la RTA) ce fil est repertorié comme non affecté, c'est à dire qu'il y a un fil mais qui ne sert à rien

quoi qu'il en soit, même si après ça depend de l'année et que ce fil sert à quelquechose, en tous cas il est bien branché

j'ai donc remotner le combiné et rien à signaler

mon probleme de LdR est donc resolu

cool

pour le message "moteur en surchauffe", je debranche la sonde et plus rien, je la remet bing le message

donc sonde HS, reste plus qu'a changer

tout mes soucis sont finit, sujet clos