Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à toutes et tous,

En faisant le tour de ce qu'il faut remettre au carré sur ma 25, j'ai trouvé les caoutchoucs de l'étrier ARG complètement bouffés, qui ne freine manifestement plus vu l'état du disque...
Ce qui m'a valu un coup de gueule dans la rubrique "Défouloir" de notre forum (pour les photos, voir ce post http://www.renault25.com/data/forum/viewtopic.php?f=10&t=26889).

En détaillant les travaux mécaniques avec le chef d'atelier ce matin, je me suis tout bêtement demandé si un étrier défectueux pouvait causer un défaut d'ABS.
Car, même en freinant à fond, le disque ARG doit manifestement continuer à tourner au lieu de ralentir lorsqu'on freine. Et comme j'ai le sentiment que le problème d'ABS se déclenche plus souvent lorsque je me suis arrêté et que j'ai utilisé le frein à mains ou lorsque je fais une marche arrière, je me suis posé la question de savoir s'il pouvait y avoir un rapport entre les deux.

Merci de vos avis éclairés !

Bien cordialement

pour moi je ne pense pas mais pourquoi pas, peut-être, change-le et tu verras

Merci de ta réponse

Salut Piloux, dans quel état sont tes cibles ABS sur tes cardans ?
Sinon non... un cache poussière d'étrier de frein défectueux ne peut pas être responsable de ce défaut.

As-tu vérifié l'état de tes masses ? Circuit électrique d'ABS ?
Quand tu piles avec ta voiture, ton ABS fonctionne t-il ?

est-ce que sur les 25, les capteurs ABS font aussi office d'info vitesse au compteur ? Car si c'est le cas, c'est peut-être un capteur ABS.

Pour contrôler c'est simple, tu lèves la voiture en entier (les 4 roues). Vous faites cette intervention à deux.
Un au poste de conduite qui vérifie la vitesse contact mis, et un qui fait tourner les roues une par une. Si pas d'info vitesse sur une roue, c'est le capteur qui est en cause.

Bon courage dans ta recherche de panne !

Tophe54 a écrit:Est-ce que sur les 25, les capteurs ABS font aussi office d'info vitesse au compteur ? Car si c'est le cas, c'est peut-être un capteur ABS.

non sur la 25 ce n'est pas lieu, chacun a sa propre info vitesse

L'info vitesse ne passe que par le capteur sur la boîte.
....c'est mon avis....

Tophe54 a écrit:Salut Piloux, dans quel état sont tes cibles ABS sur tes cardans ? ...

J'ai gratté les cibles ABS qui sont sur les roulements à l'arrière mais je ne les trouve pas terribles :



À l'avant elles ont l'air nettement mieux :

Tophe54 a écrit:as-tu vérifié l'état de tes masses ? Circuit électrique d'ABS ?...

J'ai démonté toutes les prises des capteurs, je les ai nettoyées et passées au WD40. J'ai démonté la prise du relais d'ABS dont les cosses sont comme neuves et j'ai démonté le calculateur dont j'ai nettoyé la grosse prise noire, traitées également au WD40.
reste à voir la masse derrière le bloc hydraulique...

Tophe54 a écrit:Quand tu piles avec ta voiture, ton ABS fonctionne t-il ?

Quand les témoins sont éteints, pas de problème, ça fonctionne. Aucune roue ne bloque.
Par contre, quand les témoins sont allumés, les roues bloquent plus ou moins selon le revêtement de la chaussée.

Freddy a écrit:L'info vitesse ne passe que par le capteur sur la boîte.
....c'est mon avis....

Salut Patrick,

Je partage ton avis. Le seul câble électrique pour les infos de vitesse vient du capteur de boîte et se connecte derrière le bloc compteur. J'avais eu à vérifier tout le circuit sur la TDX.

Et sur la Méribel, c'est une boîte classique avec câble mécanique.

Freddy a écrit:L'info vitesse ne passe que par le capteur sur la boîte.
....c'est mon avis....

C'est le mien également

Donc dans ce cas bon courage alors !
Car ce n'est pas simplement un simple défaut. Il y a bien un vrai disfonctionnement quand tu freines.

Ça me rassure car mes cibles à l’arrière sont comme les tiennes, mon voyant s'allume toujours au même endroit quand je pars au boulot, soit au bout de 500m ou au bout de 5 km, j'ai fait tous les contrôles et toutes les valeurs sont bonnes, je vais récupérer un calculateur et je vais l’échanger pour voir, on verra bien, mais j'ai un étrier AR qui a tendance à rester légèrement serré, est-ce que ça ne ferait pas le bordel et des écarts de valeurs avec les autres étriers par hasard ? Je vous dirai la suite
A+ Alex

alex5288 a écrit:... mais j'ai un étrier AR qui a tendance à rester légèrement serré, est-ce que ça ne ferait pas le bordel et des écarts de valeurs avec les autres étriers par hasard ? Je vous dirai la suite A+ Alex

C'est la question que je me suis posée !

Sinon, aujourd'hui, je suis allé chercher des pièces chez un passionné de R25 et je lui ai acheté 1 bloc hydraulique et son calculateur avec le câble complet et le relais (récupérés sur une V6T de 174 000 km). En prime, je lui ai également pris des tuyaux de freins arrière nickel (car les miens commencent à s'oxyder dangereusement près du passage de roue ARD).

Dès que ma 25 revient de chez le garagiste, je me change tout ce bazar.

Resteront les capteurs, mais je viens de voir qu'Oscaro semble encore les avoir. Je pense que je vais également me les changer.
J'ose espérer qu'après tout ça, l'ABS ne se mettra plus en rideau...

Sinon, il restera les cibles de l'arrière, qui se trouvent encore en neuf a priori.

Quelle prise de tête cet ABS