Club / Forum Renault 25 Français

Hélas, votre R25 n’a pas d’essuie-glace arrière…


et pourtant vous aimeriez bien




Courrez à la casse, pour environ 40 euro, vous ramenez l’essuie-glace complet:


sans oublier l’interrupteur que vous aller connecter sur la broche noire à côté de la fermeture centralisée. (Le connecteur mauve qui reste sert à connecter les anti-brouillard).


Attention de ne pas perdre de rondelles et bien vérifier l’état du joint


Afin de placer le trou au bon endroit, j’ai pris mes précautions en créant un gabarit en carton







Commencer le trou avec un foret à métaux.
Attention à la surchauffe, ne pas forcer et refroidir le foret pour éviter d’abîmer la peinture


Si vous n’avez pas de foret de 30, personnellement j’ai agrandi le trou avec une fraise.
Faire toujours attention à la surchauffe !!!


Bien limer, un peu de graisse puis poser le joint délicatement.
Plus il aura du mal à rentrer, mieux sera l’étanchéité.


Poser les chevilles métalliques


Puis installer le moteur


Brancher le connecteur sur le moteur


Photo15.jpg


Et il n’a plus qu’à poser votre doigt sur l’interrupteur !

C'est super Oliholiho pour les membres qui on une TS ou autres

A chaque fois que je ferai quelque chose, j'essayerai de prendre des photos et faire des fiches...
Souhaitons que plusieurs personnes le fasse !

Oui et faire un dossier sur le site!

merci de la part de tous je pense

très interessant ce petit dossier

Oui, c'est une très bonne initiative, félicitations

très bien ce petit dessin, ça me rapelle quand j'ai éffectué cette opération, il y a environ 6 mois de cela (j'ai exactement la même voiture que toi)
Néanmoins, dans ton sujet deux erreurs subsistent :
le prix : à la casse, c'est 30€ et non pas 40€
le bouton des antibrouillars : il ne se situe pas sur la console centrale, mais bien sur le tableau de bord à côté du bouton d'antibrouillard arrière et des warnings.
Pour effectuer l'opération, c'est hyper simple :
dévisser le couvercle où se situe la synthèse de parole.
Débrancher le cablage, le cablage comprend d'un côté la connectique blanche branché sur le cablage principal, et d'un autre côté, la connectique relié aux trois boutons du tableau de bord (lunette arrière, AB arrière, warning).
Le remplacer par un cablage de V6, le cablage comprend d'un côté cette même connectique blanche, d'une autre part, la même connectique relié aux trois boutons du tableau de bord ( AB AR, warning, AB avant (le cablage fait que l'action de la lunette arrière est remplacée par celui des AB avants) et également deux relais.
Et ça marche

Sur la TX de mon oncle, le bouton des AB se trouve sur la console centrale. Bizarre...

Le branchement a été fait diférement, et ce n'est pas le branchement d'origine , ni le plus facile à faire
Celui d'origine est celui qui se trouve sur le tableau de bord (La TX de 1991 à mon frère les as de série sur le tableau de bord)

super idée ce petit dossier, si ça se generalise ça serait bien.

encore bravo

j'ai fais cette operation sur ma GTD de 87 et le problème que j'ai eu après
le hayon retombait tout seul car les 2 verins ne sont pas prevu pour un hayon equipé d'un essuie-glace ou alors ils etaient fatigués

Salut
Pour info le connecteur violet dans la console c'est pour le régulateur de vitesse.

bon travail que tu as fais

Jolie déterrage