Club / Forum Renault 25 Français

Voilà je pensais que ma V6 Turbo fonctionnait bien niveau moteur depuis que je l'avais refais, mais en fait il subsite un soucis bien ennuyeux.
J'explique les faits :

_ Ceux qui roulent derrière moi trouvent que ma voiture sent l'essence
_ Ma voiture consomme trop (vérifié après avoir conduit la V6 Turbo de Tronic)
_ Ma voiture n'avance pas comme elle le devrait (vérifié après mettre fait griller par Tronic ! )
_ La voiture s'engorge à froid lorsque je lui donne des petits coups d'accélérateurs répétés, ça m'est arrivé de la faire caler.
_ Après passage à la valise, à chaud la teneur en CO est de 3.8 alors que sur celle de Tronic, elle est de 2,8 (simulation du code défaut sur les 2 voitures : débranchage de la sonde de température d'eau).
_ La différence entre le démarrage à froid et à chaud est flagrante. A froid, elle monte un peu en régime, chute aux alentours de 500trs/min pour se stabiliser à 750trs/min. A chaud, elle monte normalement en régime et se stabilise tranquillement à 750trs/min.
_ La voiture de Tronic se lance beaucoup plus rapidement que la mienne au démarrage.

L'allumage est tout neuf, d'ailleurs la voiture n'a pas de ratés du tout. A ce jour, je n'ai changé qu'une sonde : celle de la température d'air.
Le potar de CO a même été réglé au minimum, ça a réduit la valeur de CO à 3.8, mais c'est encore beaucoup trop.
Voilà où j'en suis aujourd'hui, j'aurais besoin de l'avis de tous les experts de ce forum afin de résoudre ce problème embêtant.

bon bah il faudrait peut-être essayer de changer le calculateur ???? voir s'il y a un changement ....
Bon courage tu tiens le bon bout !!!!

Salut machouse peut-être un injecteur qui reste un peu ouvert qui pisse un peu tu as regarder tes bougies pour voir si elles étaient de la même couleurs? comme ça tu pourrais voir qu'elle cylindre est trop riche si c'est ça.

Pour le calculateur, dès que j'en aurais l'occasion, j'en essaierai bien un autre pour voir.

Si j'ai le temps je vais démonter demain les bougies et comparer leurs états. A quoi ressemble une bougie qui tourne trop riche par rapport à une autre. Je pense que je vais mettre les photos des 6 bougies sur le topic quand elles seront démontées.

Est-il possible de tester de manière simple un injecteur (dans le sens où je n'ai pas un équipement monstre à part le multimètre) ?

machouse a écrit:Si j'ai le temps je vais démonter demain les bougies et comparer leurs états. A quoi ressemble une bougie qui tourne trop riche par rapport à une autre. Je pense que je vais mettre les photos des 6 bougies sur le topic quand elles seront démontées.

http://www.aero-hesbaye.be/Bougies/bougies.htm

c'est possible de tester les injecteurs
- tu sors la rampe et tu regardes si ils crachent tous pareil
- ou pour plus de precision sur une machine chez un "dieseliste" type station bosch ?

Moi je dirais peut-être au régulateur de presion d'essence qui déconne ou à l'asservissement de celui-ci qui déconne aussi

Ce qui fait une presion d'essence trop importante dans las rampes et donc trop de carburant injecté par ouverture d'injecteur.

A vérifier

ou sinon tu peux aller chez un garagiste pour faire la mesure de la pression d'essence dans le circuit !

je vais dire une connerie je crois , mais on a tous un retour d'essence dans le reservoir , peux être que le tiens es defectueux ?

Honnêtement j'avoue être une quiche à tous ce qui touche à la pression d'essence. Mes durites d'essence datent de l'année dernière et il n'y en a aucune de pincé. Pour le régul de pression d'essence, j'en ai un d'origine en rab, je pourrais faire le test. Pour le retour au réservoir, ça pourrait être ça, mais est-ce que ce genre de soucis peut créer une teneur en CO excessive ?

Merci pour le lien cortes !

machouse a écrit:Merci pour le lien cortes !

de rien j'ai hâte que tu perde tes points

cortesman a écrit:

machouse a écrit:Merci pour le lien cortes !

de rien j'ai hâte que tu perde tes points

ça dépendra si tu seras devant moi ou derrière moi !

Tiens !!


...

Si tu veux machouse pour ton test d'injecteurs tu sors la rampe tu mes chaque injecteur dans un gobelet en plastique et tu donne un coup de demarreur et là tu peux comparer ton débit d'essence dans chaque gobelet mais avant regarde si tes bougies sont toutes de la même couleur pour les bougies= noir trop enrichie marron clair caramel bon mélange blanchatre trop pauvre

machouse a écrit:Pour le calculateur, dès que j'en aurais l'occasion, j'en essaierai bien un autre pour voir.

Ben oui, j'ai rafflé les 2 que tu possédais!

Juste pour dire qu'avec ton nouveau, mon ralenti est un peu plus haut qu'avec le mien! On pourra essayer mon ancien sur la tienne le 17, pas de soucis! C'est possible qu'il déconne un peu, celui que tu as.

tu as une teneur en CO élevée donc tu as fait un contrôle de la pollution... as-tu vérifié le teneur des gaz d'échappement en HC (hydrocarbures) ??
si ce taux est élevé, ça sent la bougie défectueuse...

sinon ça sent le mauvais réglage proportion air/essence... as-tu "tripoté" le petit cylindre noir situé à côté du module electronique d'allumage ?? je crois qu'il contribue à régler la richesse du mélange, mais ceux qui connaissent mieux que moi la méca te le confirmeront...

as-tu vérifié la référence de tes bougies, très spécifiques sur le v6t.

neuillisursen a écrit:tu as une teneur en CO élevée donc tu as fait un contrôle de la pollution... as-tu vérifié le teneur des gaz d'échappement en HC (hydrocarbures) ??
si ce taux est élevé, ça sent la bougie défectueuse...

sinon ça sent le mauvais réglage proportion air/essence... as-tu "tripoté" le petit cylindre noir situé à côté du module electronique d'allumage ?? je crois qu'il contribue à régler la richesse du mélange, mais ceux qui connaissent mieux que moi la méca te le confirmeront...

Salut neuillisursen,
non je n'ai pas fais de contrôle anti-pollution, juste un passage à la valise XR25 de Tronic qui nous a permis de comparer nos 2 moteurs. J'ai tripoté ce petit cylindre, mais même en butée, je n'arrive pas à obtenir le taux souhaité.
Concernant les bougies, j'ai un doute car les 6 ont 600kms d'activité.

christic a écrit:as-tu vérifié la référence de tes bougies, très spécifiques sur le v6t.

Salut Christic, ce sont des bougies NGK EFVX dites bougies froides, qui vont très bien au V6 Turbo.