Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

voilà, je rencontre un petit soucis sur une V6i lorsque le moteur est chaud.

celui-ci ce mets a hoqueter comme si un cylindre ne donnais plus.

peut-être est-ce un problème d'injecteur ou de bougie.

Aucune recherche n'a encore ete effectuer, mais je me permets de prendre votre avis avant d'attaquer la bete.

Merci

Plutôt un default d'allumage a chaud

mais ça dépand de ce que tu appelle hoqueter...parfois les bougies qui merdent, ça donne des petits coup de decceleration...on reconnais facilement un default d'allumage, c'est net et trés court...un default de carburation, c'est plus lent...ça broute et on a même le temps de mettre le pied au plancher avant que ça ne deigne repartir

Nico a écrit:Plutôt un default d'allumage a chaud

mais ça dépand de ce que tu appelle hoqueter...parfois les bougies qui merdent, ça donne des petits coup de decceleration...on reconnais facilement un default d'allumage, c'est net et trés court...un default de carburation, c'est plus lent...ça broute et on a même le temps de mettre le pied au plancher avant que ça ne deigne repartir

Et bien tu cible plus ou moins le problème, car cela fait déjà un moment que ça dure et ceux suite a avoir refait le plein de carburant.

En fait, lorsque le moteur est chaud, t'as beau accelerer, ça donne l'impression qu'un cylindre est absent..... donc ça broute et pas moyen de reprendre un comportement normal.

J'ai un soupcon sur une crasse qui serais arrivé a un injecteur.

Le problème n'est pas d'hier, mais habituellement, lorsque l'on remettait du carburant, le problème surgissait mais se dissipais après une acceleration un peu pousser.

La personne qui pourrais mieux en parler serait Tifani78 puisque c'est elle qui l'utilise en permanence.

Je v lui demander d'expliquer ce qu'elle ressent.

Merci encore Nico.

Bon et bien je serais Plutôt d'accord sur le probleme de carburation car en fait ce qu'il ce passe c'est que a chaud en bas regime elle a du mal a repartir en broute même le pied a fond sur l'accelerateur.

J'ai constater qu'en-dessous de 90 km donc en ville ou sur des petites routes ou il faut souvent être a bas regime et des que tu retrograde et que tu accelere sa la debloque.

voilà je reste a votre dispotion pour toute questions.

faudrais d'abort faire faire un nettoyage injection

pas le petites bouteilles qui se mettent dans le reservoir et qu'on achete dans les supermarchés ou a naurodaube, mais un truc qui sebranche sur l'arrivée d'essence (donc après le filtre) et sur le retour...pendant une demi-heure le moteur tourne avec du nettoyant injection...y 'a rien de mieux, par contre il faut changer les bougies après...ça les flingues

fin bref après ça, ça devrais aller mieux

sinon le nettoyant se passe sous pression dans la rampe...moteur eteind je crois

Nico a écrit:faudrais d'abort faire faire un nettoyage injection

pas le petites bouteilles qui se mettent dans le reservoir et qu'on achete dans les supermarchés ou a naurodaube, mais un truc qui sebranche sur l'arrivée d'essence (donc après le filtre) et sur le retour...pendant une demi-heure le moteur tourne avec du nettoyant injection...y 'a rien de mieux, par contre il faut changer les bougies après...ça les flingues

fin bref après ça, ça devrais aller mieux

sinon le nettoyant se passe sous pression dans la rampe...moteur eteind je crois

Heu il faut aller en garage pour ce procedé ??
Je suis allergique au garage...

Merci du conseil Nico mais comme Taz on est allergique au garage.

hé hé, vous pouvez m'ammener votre V6i si vous voulez !

c'est sur que c'est pas facile...de plus il faut un appareillage spécial qui date un peu

Nico a écrit:hé hé, vous pouvez m'ammener votre V6i si vous voulez !

c'est sur que c'est pas facile...de plus il faut un appareillage spécial qui date un peu

bah heu ... c'est gentil, mais ce n'est pas la porte à côté ....
Et puis rouler dans les conditions acuelles .... Ça me chagrine un peu.

Je pense déjà remplacer les bougies car je ne sais pas du tout de quand elles dates....

après je verrais pour demonter les injecteurs pour les nettoyer ... mais avec quoi et comment ... c'est la grande question.

Bah, tu peux toujours suivre la méthode préconisée au réseau par Renault à l'époque!
Mais là faudra que je te montre, à expliquer c'est la chienlit!

Pour résumer un litre d'eau suffit! ça surprend au début mais on s'y fait!

VinceTheBike a écrit:Bah, tu peux toujours suivre la méthode préconisée au réseau par Renault à l'époque!
Mais là faudra que je te montre, à expliquer c'est la chienlit!

Pour résumer un litre d'eau suffit! ça surprend au début mais on s'y fait!

Heu ui tu m'expliquera ... car l'eau ... c'est vrais que ça choque