Club / Forum Renault 25 Français

Ma R25 GTX DE 86 refuse depuis qques tps de démarrer à chaud aiguille t° un peu en-dessous du déclenchement du ventilo .et la rien .Le demarreur tourne jusqu'à vider la batteri mais pas un seul bruit d'explosion ....Au bout de quelques minutes miracle tout rentre dans l'ordre.Jai pensé aux bougies elles sont ok ....je pense maitenant à cette "merveilleuse"electronique"
A votre avis d'ou cela peur il venir.....je craque

Qui est mecanicien ici??

il va falloir attendre que Ztyph se connecte, c lui le pro des GTX ici !!

Oui,il a une GTX,moi mon pere avait mais aucun probleme comme celui-ci!

Ce sont sûrement les injecteurs qui sont grippés.Essaye la methode suivante:Prend un outil en acier avec lequel tu tapotes plusieur fois sur la partie dépassante des injecteurs et à la main tu les fais pivoter sur leurs axes.
Cette methode te permettra de demarrer pendant quelque temps mais il faudra penser à les remplacer.
Salut.

Et les compressions?

les compressions sont ok , pour les injecteurs pourqoui ça déconnerait uniquement à chaud?
Ou se trouve le relais de commande de la pompe à injection ça pourrait être Ça peut être en tout cas c'est chi*** autant que cette panne est arrivée d'un coup...
Allez creuser vous les meninges

Il n'y a pas de pompe d'injection, c'est électronique

STOP ! Arretez de dire des betises, il va s'emmerder pour rien....
Je pense a un probleme d'electronique, le calculateur ne doit pas recevoir et/ou envoyer les infos correct necessaires au démarrage a chaud.
Mais n'allez pas y voir des problemes de compressions ( si ct le cas, a froid pas de demarrage ! ) ni d'injecteurs grippés ( idem, a froid cela le ferait et en tout cas pas avec ces symptômes )
La, ton essence arrive t elle ? as-tu de l'etincelle aux bougies ?
La pompe a essence debite t elle a chaud ?

Dans tous les cas, je penche surtout pr un problème électronique...Voit pour faire un echange de calculateur dans une casse, ça se trouve facilement.

Tiens moi au courant !!

Je connais bien cette panne car j'ai vecu avec pas mal de temps et d'autre l'on eu.Curieusement ça le fait moteur chaud et même a froid l'été quand le soleil tape sur la voiture.S'il ne demarrait plus du tout alors ce serait effectivement la bobine electronique d'allumage.Qu'il essaye ce que je lui est dis et qu'il nous informe des resultats,je dis pas que j'ai a 100% raison mais je pense sincerement que c'est ça....Et de toute façon il n'a rien a perdre a essayer ,il faut trois minutes pour le faire.

salut.

Grandes chances que ce soit la bobine d'allumage. En effet, la voiture démarre nickel à froid et puis qd la voiture commence à être chaude, la bobine doit commencer à chauffer et la elle devient directement passante donc elle joue plus son role et la voiture cale et impossible de redémarrer.
Il faut attendre que la bobine refroidisse pour redémarrer. Ce qui correspond à ta panne Phillippe.

Je profite de ce sujet pour vous faire du problème que je rencontre actuellement avec mon V6 de 1984 et qui ressemble étrangement au problème exposé ici. Je n'arrive tous simplement plus à démarrer la voiture ça m'était déjà arriver et lorsque je mettait du dégrippant sur des petits cylindres qui se trouve dérrière la bobine, la voiture finissait par démarrer. Ils ressemblent à des piles de type AA. Je n'entend plus la pompe à essence se déclanché et dans ce cas ça ne sert plus à rien d'essayer de démarrer au risque de vider la batterie. Pourriez vous m'éclairé .

Ztyph a écrit:STOP ! Arretez de dire des betises, il va s'emmerder pour rien....

Il n'y a pas de pompe d'injection , et ce n'est pas une bêtise , l'injection est électronique

DOM a écrit:

Ztyph a écrit:STOP ! Arretez de dire des betises, il va s'emmerder pour rien....

Il n'y a pas de pompe d'injection , et ce n'est pas une bêtise , l'injection est électronique

il n'a pas parlé d'une pompe d'injection mais juste de la pompe à essence ( faut bien amener l'essence aux injecteurs !! )

PHILIPPE a écrit:les compressions sont ok , pour les injecteurs pourqoui ça déconnerait uniquement à chaud?
Ou se trouve le relais de commande de la pompe à injection ça pourrait être Ça peut être en tout cas c'est chi*** autant que cette panne est arrivée d'un coup...
Allez creuser vous les meninges

Si-si, il parle de pompe à injection

Capteur de t°d'eau bi-fonction sur la boîte à eau à côte de l'autre capteur de t°d'eau simple fonction à remplacer

aurait une influence sur le calculateur et provoquerait l'arrêt du moteur et l'absence détincelles aux bougies dans mon cas? mais lequel est-ce ?
Il y a-t-il un moyen de le tester?
Merci et à la suite au prochain episode...
Philippe