Club / Forum Renault 25 Français

Bonsoir à tous !

Comme sur beaucoup de R25, mon distributeur suinte et ce depuis longtemps.
Ayant acheté l'année dernière auprès du club le "kit de protection et joint pour distributeur d'allumage 4 cylindres" et n'ayant pas trouvé sur le forum de tutoriel traitant du sujet, je voudrais savoir s'il y a un risque de dérégler quelque chose ou certaines précautions à prendre ?

Car vu qu'il n'y a que 3 boulons qui le maintiennent en place, je ne pense pas qu'il y ait de difficultés particulières de ce côté là (pas de jeu possible comme pour le réglage du potentiomètre de papillon et impossibilité de le monter à l'envers).

Mais une fois qu'on le retire, rien ne risque de tomber ou de bouger qui puissent poser problème ?

Pour le joint, pas de soucis, je vois bien comment il se positionne (en oubliant pas de le huiler légèrement) mais la flasque de protection, j'aurais bien aimer voir une photo d'illustration pour être sûr et certain de son positionnement !

Si quelqu'un à déjà effectué cette opération...


Pour ceux que ça intéresse, le lien du forum pour commander ce kit
viewtopic.php?f=44&t=28749&p=346984&hilit=distributeur#p346984

idem. j'ai acheté cette pièce au club, mais comment la monter dans quel sens etc. ?
un p'tit tuto à l'occase ?

Bonsoir,
La tête d'allumeur étant ôtée, la flasque de protection se monte une fois le doigt retiré. Il résiste bien à l'enlèvement. La flasque se positionne comme un couvercle sur le bord de l'allumeur et est bloquée en rotation par une rainure dans laquelle entre le bord tombé se trouvant sur la périphérie du flasque. La tête d'allumeur presse sur sa périphérie le flasque et le maintien en position.
Un salut du 44

Bonsoir à tous les 2 !

Je confirme les dires de Pinel au sujet de la flasque.

Le weekend dernier, j'ai tenté l'opération (avec succès).


D'ici la fin de semaine, je posterai un reportage photo.
La flasque qui est livré dans le kit n'est pas adapté au distributeur de TXI.
Heureusement le mien était en parfait état.

Quant au joint d'origine... mort de chez mort !
Il y a des années, le garage qui s'occupait de la 25 avait mis de la pâte à joint.
Cela avait bien tenu jusqu'à l'année dernière, mais là...

J'en ai d'ailleurs profité pour nettoyer le capteur PMH (ainsi que sa protection) qui se trouve juste en-dessous.

Bonsoir,
En général le flasque est immortel sauf à le manipuler sans précaution ou d'avoir mal placé son bord tombé dans la rainure à la pose de la tête d'allumeur.
Un salut du 44

Bonjour à tous !

Voici la procédure pour le remplacement d'un joint de distributeur (sur une TXI).

- A noter que sur la mienne (il y a de ça une bonne dizaine d'années), le distributeur avait été remonté avec de la pâte à joint.



Tout d'abord, pensez à prendre en photo ou noter la position des câbles sur l'allumeur avant de les débrancher puis munissez-vous d'un tournevis (dans mon cas un cruciforme) afin de pouvoir le démonter.
On aperçoit alors le doigt d'allumeur et la flasque qui protège le distributeur :




On peut voir un peu d'huile sur le pourtour mais cette dernière est rentrée par capillarité par le biais de l'allumeur.
Pour retirer le doigt d'allumeur, il faut simplement tirer doucement dessus.
Sur l'axe du distributeur ainsi qu'à l'intérieur du doigt d'allumeur, il y a un détrompeur.
Ce dernier empêche toute erreur au remontage :




Une vue de l'intérieur de l'allumeur et du dessus du distributeur (avec la réf pour les TXI).
Comme indiqué précédemment, l'huile n'est présente que sur le bord !




La flasque peut-être retirée simplement en tirant dessus, elle est juste maintenue en place par l'allumeur et possède un détrompeur sur la partie basse.
Pour démonter le distributeur, il faut retirer les 3 vis à l'aide une clé de 10.
On peut voir les restes de la pâte à joint...




Vue de la partie arrière du distributeur et de son magnifique joint d'origine !!!




La partie sur le moteur une fois nettoyée / dégraissée (il reste une petite trace noir impossible à retirer mais sans conséquence).




Le distributeur une fois nettoyé / dégraissé, avec son nouveau joint en place.
Puis remontage du distributeur : avec le détrompeur sur la partie moteur, on ne peut pas se tromper ou dérégler quoi que ce soit !
Il suffit de le mettre en place et de le maintenir le temps de mettre une première vis en serrant à fond MAIS SEULEMENT à la main (on peut à présent le lâcher), puis de mettre les 2 autres de la même manière.

Après on peut prendre sa clé de 10 et tour à tour, on serre d'un demi-tour chaque vis jusqu'à ce que le distributeur rentre complètement (et bien centré) dans son emplacement afin de ne pas prendre le risque de foirer le joint !




Une vue de la flasque d'origine et celle fournit avec le joint neuf :




Après nettoyage de ces derniers, on peut remettre en place la flasque et le doigt d'allumeur.
Pas de difficultés particulières de ce côté là non plus, du fait de leur conception, on ne peut pas les monter à l'envers.




Idem pour l'allumeur, une fois bien nettoyé et dégraissé, on peut le remettre en place :




Et une fois les câbles d'allumage mis dans le bon ordre, plus qu'à démarrer et faire un tour pour voir si tout va bien !




En espérant que ça puisse en aider quelques-uns parmi vous !

Bonsoir,
Une remise en état conforme merci pour le reportage.
Un salut du 44

top, merci pour ce tuto clair et précis !