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sa serai pas le petit tuyau fendu qui va au petit boîtier noir

la bobine haute tention ??? la bobine d' allumage ? La bobine ki est relier a la tête d'allumage ?? Demain ou lundi je recoi une tête d'allumage neuve et un doigt d'allumage neuf . Ça tournerai déjà peu èttre mieu .

si on suit l'idée de chistiant qui est très bonne j'ai eu cette panne sur ma V6 205 le tuyau etait mort
ce qui me provoquait une surconsomation et de la fumée noir en acceleration et elle broutait avant de se lancer

moi le problème c'est a froid elle démarre nickel et roule nickel mai au bout de 20 min elle cale... et ça prévient pas . donc faut que je voie le petit tuyau...et il sert a quoi ce petit tuyau ?

Il sert à faire passer la pression de turbo jusqu'au capteur de pression collecteur (pression absolue) qui donne l'info au calculateur pour que ce dernier corrige le temps d'injection...

Ma v6t me faisait le même problème que toi et c'était l'humidité dans la tête d'allumage qui se condense quand le moteur monte en température et les arc électrique dans la tête partent n'importe ou. Depuis que j'ai fait vernir la tête sur conseil d'un amie, c'est nickel. (beaucoup d' a coup et moteur tourne mal puis calage) A voir si tu à ce problème. Si tu veux être sûr, quand tu à la panne, tu dépose la tête et tu la sèche bien au décapeur thermique avec le doigt et tu ressaie aussitôt.

ba j'ai commandé une tête et un doigt d'allumage neuf donc je vais voir après installation si ça cale toujours a chaud , la en débu de matiné jvé allé voir le petit tuyau mai je pence pas quil soi uzé .

même si tu met une neuve tu chassera pas l'humiditée fait comme t'a dis sanglier seche ta tête et après ce sera nickel

tête d'allumeur et doigt neuf ça démare nickel accélérarion nickel ralenti nickel . Mai elle cale d'un coup au bout d'un moment et galère a redémaré fau atendre 30min... Mai commen ça se fai qu'il ya de lhumidité dedans ?

ah jai oublier , mon petit tuyau est nickel pa uzé ni rien .

l'air ambian et elle a pas tourner de puis longtemps a-tu essayer quand elle a caler aussitot de demonter la tête afin de voir si c'est sec ou humide?

alexv6t a écrit:ah jai oublier , mon petit tuyau est nickel pa uzé ni rien .

il est souvent fendu a la connexion du boîtier noir

Quand tu à ta panne, écoute si ta pompe à carburant fonctionne quand tu met le contact.

C'est clair que comme dit Yoyo 25, si ton moteur est humide vérifie dans la tête. Attention aussi au garage non ventilé et humide parfois la voiture est encore mieux dehors. J'ai été obligé de mettre une vmc et une grille de ventilation dans le mien, la voiture réstait trempée 1 semaine

quand elle calle je coupe le contact et que aussitot je le remé oui la pompa a essence se mé en route on l'enten bien , pour la tête d'allumeur humide je vai voir ça demain je vai roulé avc juska tombé en panne et la démonté aussitot et je vous redirai ça et pour le petit tuyau il est en parfai état du début a la fin . je vous retien au couran

bobine ht

c la quel la bobine haute tension ? c'est celle ki ya en dessou de la boîte a air ?

JP39 a écrit:bobine ht

pas c** cela aussi je dirait même plus il y a de fortes chances
mais faut voir l'etat de la tête après un calage s'il y a de la condensation faut pas chercher plus loin
s'il y en a pas comme tu dis JP bobine HS

la bobine qui ya sous la boîte a air ? qui rejoin la tête d'allumage , ?

oui c'est ça

a oki ba jen nai une en rabe lol je vai les échangé et vous dire si la voiture recale a chaud ou pas car c assé CV..ant on roule trankill et d'un coup ça cale et ça prévient pas ... et comment on voi si elle est HS cette bobine ?

quand on la change et que les problemes ont disparu