Club / Forum Renault 25 Français

bonjour a tous ,
alors voilà je voudrais savoir si pendant l'accélérations de ma TDX quand je suis au point mort si le turbo doit se déclencher , et si c'est dangereux pour mon moteur ( J8S de 405 000 km ) de l’accéléré a 4 000 4 500 tr/m ( désolez je voulais voir se que sa donne )
et quand mon père roule le turbo se déclanche un peu ( la 2eme bare maximum ) arriver a 3 500 tr/m je trouve sa peu . ( même en tirant un peu on trouve quelle a du mal )
le turbo est-il flinguer ?
merci

pour le turbo, enlève la grosse durite qui est devant et regarde s'il a du jeu axial, s'il est bon il ne doit pas en avoir.
la durite d'air qui va à la jauge peut-être pincée, sens tu une meilleur accélération vers 2000 tr/min quand tu accélère a fond ou c'est linéaire ?
j'ai un peu le même problème mais ma jauge m'indique 0.4 bar au lieu de 0.6 et l'aiguille ne monte pas au point mort non plus.

Souvent avec la vieillerie de l'auto (bah oui ça arrive à tout le monde ) il y a des fuites à la durite avant d'arriver au mano.

Salut,

Le turbo ne grimpe qu'en accélérant. Au point mort, ça ne sert plus à grand chose.
Evite de titiler les 4000 tr/min, ce n'est pas très bon pour ce J8S

Le moteur a 400 000 bornes quand même, il n'est plus tout jeune.

Salut,

Le turbo ne grimpe qu'en accélérant. Au point mort, ça ne sert plus à grand chose.
Evite de titiler les 4000 tr/min, ce n'est pas très bon pour ce J8S

Le moteur a 400 000 bornes quand même, il n'est plus tout jeune.

C'est vrai qu'il faut éviter les 4000 trs si le moteur a passé ses 400 000, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai monté un compte-tours mais à des fois on y arrive sans s'en rendre compte.

En gros, faut pas s'affolé si le moteur est bien chaud parce que c'est une mécanique qui est très solide de le sous régime l'use autant.

Tu manque de puissance sur la tienne, que veux-tu

Tronic a écrit:
le sous régime l'use autant.

Ah ben ça je ne savais pas....Le sous régime ça use le diesel ???

Ben ça le fait peiner... Mais bon, faut pas grimper à des milles et des milles, ça ne sert à rien, il y a du couple entre 2000 et 3500 après je trouve ça bien inutile de faire gueuler le moteur dans le vide

Salut,

Il faudrait rouler entre 1800 tr/min et 2300 tr/min, là ou le couple est plus important et le rendement meilleur