the best additif SP 98

par **cortesman** » 07 02 2006 23:55

j'ai encore cherché et j'ai trouvé sa http://mgcf.free.fr/sansplomb.htm# :wink:

par **Mathieu** » 12 02 2006 20:36

Dans la RTA spéciale V6 j'ai lu que les sièges de soupapes sont en fonte spéciale ou en acier et qu'ils ne sont pas remplaçables.
Donc a priori, les V6 et notamment mon Z7W peut rouler sans problème au SP95 sans additif...

par **cortesman** » 12 02 2006 20:39

Mathieu a écrit:Dans la RTA spéciale V6 j'ai lu que les sièges de soupapes sont en fonte spéciale ou en acier et qu'ils ne sont pas remplaçables.
Donc a priori, les V6 et notamment mon Z7W peut rouler sans problème au SP95 sans additif...

ok pour le V6 , et pour le V6 turbo ?

ps : la RTA " V6 " est beaucoup detaillée ?

par **Mathieu** » 12 02 2006 20:45

Ben pour moi qui ne suis pas un grand connaisseur surtout sur la méca V6 et l'injection, je trouve que la RTA est pas mal détaillée, comparée au livre de chez Haynes.

Pour les sièges de soupapes, il n'y a pas de distinction (contrairement à certaines autres caractéristiques dans la RTA), ça doit donc concerner le Z7V, Z7W et Z7U.

par **R25 TXI** » 12 02 2006 21:44

ça n'a pas de rapport direct, mais je suis passé au SP98 avec additif sur ma Suzuki 125 de 1974 hier, en espérant qu'elle continuera à marcher toujours aussi bien... D'après ce que j'ai lu sur la page que tu as postée Cortesman, les effets du plomb sur 1 moteur se font sentir pendant encore 20 000 km après avoir arrêté d'utiliser du super plombé, y'a de la marge!

par **cortesman** » 12 02 2006 21:46

R25 TXI a écrit:D'après ce que j'ai lu sur la page que tu as postée Cortesman, les effets du plomb sur 1 moteur se font sentir pendant encore 20 000 km après avoir arrêté d'utiliser du super plombé, y'a de la marge!

les effets pas les degats ...

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