Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

j'ai beaucoup de trous et à coups à l'accelération avec ma V6 turbo et vibrations au ralenti

ça disparait un peu après 15 km environ.

Si qq à une idée de quoi cela pourrait venir
La tête et doigt d'allumeur 40 mille klms , les bougies ont 20 mille.

Etienne.

Tu veux dire par là que t'as un ralenti instable?

Bonjour,

Non le ralenti est stable 850 tours environ , mais j'ai des vibrations dans le volant et les siéges ,comme des trenblements.

Etienne

Ton faisceau d'allumage estil bon ?
Sinon ça pourait aussi être un support moteur.

Ce qui paraît certain, c'est que le soucis vient de l'allumage.
Commence par le changement des bougies, 20000 km sur une V6T c'est le début de la fin...

Bonjour,

Suite aux infos ,j'ai changé cet après midi les 6 bougies de ma R25 V6 turbo et le filtre à air. J'ai mis de l'origine Renault.

Je suis allé faire un tour ,magique plus de d'accoup à l'accélération et les vibrations au ralenti quasi disparues .

Je vais changé le filtre à essence sous la caisse aussi.

Bonjour,

J'ai roulé avec ma V6 Turbo cet apm et là les à- coups sont de nouveau présent .comme avant

Bougies ,filtre à essence sous la caisse et filtre à air neuf , vidange et filtre à l'huile idem.

De quoi cela peut venir Allumage ,fils de bougies

si vous avez des pistes je suis preneur.

Etienne

J'avais de temps en temps des à-coups à bas régimes sur ma V6T qui se sont résolus complètement après avoir débranché et rebranché un à un tous les fils des bougies

Ok j'ai controlé c'est bon .

L'allumeur avec le doigt ont 40mille klms.

Arf,

J'avais ce soucis après une immobilisation de plus de 4 jours... à coups, ralentit tremblotant. c'était la tête d'allumeur.

Comme dit Laurent, débranche les fils de bougies et balance un peu de WD40. Essaye de le faire lorsque la voiture présente le soucis histoire de voir si ça s'améliore après l'opération afin d'être certain que ça vienne de là .
ça ne veut pas dire que la tête et le doigt sont HS (surtout à 40000KM), mais que de l'humidité gêne le fontionnement. Du coup, le WD40 est ton ami .

Pour ma part, mes bougies, la tête et le doigt d'allumeur ont 6000 km et elle bataille à démarrer à froid, surtout lorsque'elle couche dehors... je pense au faisceau (170 roros... gurps).

Ok merci,

c'est vrai quelle est restée plus de 10 jours sans rouler

Mouais 10 jours ça peu jouer aussi.
Il arrive que la mienne reste plus de 2 semaines sans bouger, et le seul problème que j'ai c'est au démarrage, ensuite tout se passe bien.

As-tu essayé aussi de débrancher la batterie pour faire une remise à zéro du calculateur après l'entretient que tu as fait ?

Bonjour

j'ai démonté l'allumage et nettoyer les contacts qui avaient du vers de gris ,Wd40 dans les fils de bougies et nickel plus rien