Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à toutes et tous

Je voudrais un complément d'information à propos des durites qui vont sur la pompe et la crémaillère de direction
assistée , celles ci n'étant probablement plus fournie chez Renault faut il prendre des modèles renforcés au mètre ?

Autre point je suppose qu'il sera judicieux de sortir la crémaillère côté chauffeur ayant la centrale ABS côté passager
ce qui sans doute provoquera quelques difficultés même mineures ...

J'ai prélevé la crémaillère sur une GTS de 1985 avec 118000 km à la casse de Rauzan . Curieusement sur catcar info
ils ne donnaient pas la même réf par mois et année de fabrication , mais les deux ont le même aspect visuel

Ayant constaté une anomalies aux roues avant qui m'usait les pneus sur les bords et comme Baccaraboss comme d'autres
m'ont fait allusion aux axiales , j'ai estimé adéquat de faire la crémaillère entière en ayant une d'avance celle d'origine
ayant 412000 km ( un coup le carrossage était positif un coup négatif après une marche arrière )

A vos commentaires s'il vous plaît

avant de changer ta crémaillère
pose-toi ces questions :

a-t-elle du jeu ?
n'est-ce pas plutôt les biellettes de direction
ou autres silentblocs

le jeu du train avant sur une 25 se fait roues au sol

La crémaillère ne fuit pas mais il y a un point dur par moment de plus
les rotules de suspension ont été refaites de même que celles de direction
et les caoutchoucs de barre stab aussi .

Donc à approfondir ...

ha si elle a un point dur alors securité avant tout

Oui je m'en suis plus aperçu en revenant par les monts d'Auvergne qu'il y avait une merdouille
Et vu le km je ne suis pas tellement étonné ..

Quid des tuyaux aux mètre qu'est-il recommandé ?

Pourquoi changer ces durits ?

Un d'entre elles commence à devenir poreuse a l'extrémité pour être précis