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Bonjour à tous !

Je voudrais savoir si la durite qui se trouve sous le bocal de liquide de direction assistée est spécifique ou si elle peut-être simplement remplacée par de la durite "au mètre" de même diamètre ?

Salut

De mémoire c'est celle qui ne fait que permettre à la pompe de faire l'appoint en cas de manque, donc aucune pression.
Je pense qu'elle peut-être remplacée par de la durite au mètre, mais il faut tout de même voir à lui permettre de couler (je ne suis pas sur de moi en disant ça, mais une boucle trop importante empêchera le liquide de couler par gravité) tout en lui faisant faire un coude sans la plier.
Il faut veiller aussi à ne pas prendre une durite trop fine sur les V6 car elle passe très prêt du collecteur d'échappement.

Je te remercie pour tous ces précieux renseignements !
Je dois effectuer une visite dans mon garage pour le remplacement de la pompe de direction très bruyante de ma TXI et au final en profiter pour faire d'une Pierre 2 coups en remplaçant aussi cette durite qui est d'origine.

le problème est de savoir si la durite au mètre est assez résistant au liquide de direction assistée

Baccaraboss a écrit:le problème est de savoir si la durite au mètre est assez résistant au liquide de direction assistée

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Effectivement c'est un point important à ne pas négliger !

Reste à voir si chez Renault elle est encore disponible ou s'il en existe de la spéciale faite exprès pour ça...

Le bruit de ta pompe vient peut-être de ta courroie

La courroie a été changée il y a 2 mois et ça n'a strictement rien changé au problème.
La pompe fait "OUINNNNNNNNN OUINNNNNNNNNNNN" de manière assez forte !
Bien entendu, plus le régime moteur est haut lorsque je touche au volant, plus le bruit se fait entendre.

Le liquide avait déjà été vidangé / purgé et le niveau dans le bocal est bon.


J'ai pu constater plusieurs fois lorsque quelqu'un la manœuvrait à l'arrêt et que je me trouvais à côté, que la pompe réussissait presque l'exploit à se faire plus entendre que le moteur lui-même !

Le problème c'est qu'il faut de la durite spéciale hydraulique. La durite standard pour circuit LdR pourra tenir mais n'est pas forcément adaptée.
Si ça peut t'aider,il existe une référence mais faut aller chercher chez Renault trucks.
Je retourne au boulot mardi je pourrais pas te donner la réf avant.
C'est de la durite au mètre adaptée à l'huile de DA.
En poids lourds on est souvent obligé d'adapter et en particulier sur les autocars et ça peut dépanner pour son auto si toutefois la durite n'existait plus.

heu pour des question de securité on a le droit de "bidouiller" des durites liées a la direction (rapelle toi lorsque jp a voulu refaire ces fameuse durites)

C'est pas exactemet pareil,il faut un agrément pour pouvoir commercialiser des flexibles.
Dans ce cas il s'agit d'une assistance et non de la direction elle même.
Mais très honnêtement faut voir la règlementation à la lettre parce que sans ça on est sûr de rien.

il n'y a que les flexible de FREIN de formellement controlé , pour la direction ils sont pas interdit

merci JP pour cette mise au point je savait plus ou ça en etait
donc on peut peut-être relancer une refabrication

le plus dur c'est de recuperer les embout car le sertissage est merdique

En fait je posais la question de la durite car mon véhicule est actuellement dans le garage qui l'entretien et j'avais demandé lors du remplacement de la pompe de direction assistée, d'en profiter pour virer aussi la durite située sous le bocal.

Il y avait d'autres travaux prévus sur la TXI (dont le remplacement des durites d'essence) et tout ceci a déjà été réalisé.
Sauf que vendredi la secrétaire m'a annoncé au téléphone que l'auto n'était pas terminée car ils attendaient pour mardi (donc demain) une durite spécifique.
Sur le coup je n'ai pas tilté.
C'est après en pensant à la durite de D.A. que j'en ais déduit qu'elle devait être particulière et pas un modèle standard que l'on coupe au mètre.

Vos réponses confirment mes pensées.
Mais je me demandais alors combien elle pouvait coûter chez Renault...
Car dans ce cas, c'est pas le prix de celle au mètre.

1 mois plus tard (non je ne suis pas mort) au final la durite n'a pas été remplacée car actuellement plus disponible chez Renault et vu qu'elle est plutôt en bonne état et qu'elle ne supporte pas spécialement de pression, je verrai ça plus tard.

De toute façon, c'est moi (avec ma manie de vouloir mettre du neuf partout) qui avait pensé à la faire remplacer, mais actuellement rien ne justifie cette opération.