Club / Forum Renault 25 Français

bonjours je suis a la recherche d'astuce voir de photos pour enlever ma direction qui fuit

desacoupler les rotules de direction
enlever la protection de la direction et repousser le gros caoutchouc au niveau des pedales puis devisser la colonne de la cremaillere

il faut devisser les ecrous qui maintiennent la cremaillere ou il y a ces silenlocs




débrancher toutes les durites de liquide de direction en prenant soin de mettre un récipient dessous le véhicule
moi je l'est sortie par le coter chauffeur mais il a fallu soulever le bloc ABS SUR LA V6 TURBO et enlever le support de ce l ABS
j'en est profié pour le repeindre


et voilà la bete

profite en pour changer tes silentbloc si dessus

merci beaucoup ça va m'être utile

Salut
Attention il faut pas démonter les paliers complets mais les demi paliers car les paliers règle la hauteur de la crémaillère.Au remontage un mauvais réglage peut générer du tirage à l'accélération ou a la décélération.

quel demi palier ?

ou il y a les silentbloc:ceux fixer sur le châssis

ah ceux la mais pourquoi les enlever il y a pas besoin ? bref moi mon operation de demontage date quand même de deux ans

je reviens sur le sujet , car ma cremaillere est HS sur ma V6 turbo 182 CV ......la rouge titien

donc , j ' ai besoin DE savoir le temps pour un demontage / remontage ? selon vos expérience

j ' ai un mecano " confirmé " qui pense pouvoir me la faire en 6/7 heures demontage /remontage , vous en pensez quoi???



merci par avance

c'est pas mal 6-7h parceque moi j'ai mis 10 h

Oui 6heures ce n'est pas de trop.
Possible de faire moins mais faut connaître par cœur le montage.

J' attend déjà de savoir si le mécano accepte de me faire la depose /repose

combien de temps donne Renault pour la faire?


sinon, je me vois mal faire un devis dans un garage avec une facture

L'inconvénient de la R25,c'est qu'il n'y a pas de berceau moteur tel que sont montées les voitures d'aujourd'hui.
De nos jours ça va vite de changer une crémaillère parce que c'est fait pour être démonté en raison de leur résistance et endurance plus limitée que 20 ans en arrière.
Une crémaillère de R25 ça lâche pas facilement. Donc c'est chi*** à démonter.

je confirme avec tous ses tuyaux c'est la chiotte a sortir

en principe je vais la faire reparer ,

le mecano me donne 10h demontage/remontage pour être tranquille avec réglage du train avant .

"soit je "fait" la reparé / soit elle termine en piece"

yannick69 a écrit:en principe je vais la faire reparer ,

le mecano me donne 10h demontage/remontage pour être tranquille avec réglage du train avant .

"soit je "fait" la reparé / soit elle termine en piece"

dommage si elle doit finir en pieces

on se fout c'est une phase 1

Sur la V6i une journée complète pour la changer. Le plus chi***: passer le bloc ABS et remettre la tôle autour de la colonne!

Mathieu a écrit:Sur la V6i une journée complète pour la changer. Le plus chi***: passer le bloc ABS et remettre la tôle autour de la colonne!

Je confirme. Sur ma bac, j'ai rencontré les mêmes difficultés.