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Salut,

est-ce qu'un connaisseur pourrait me dire si une crémaillère de GTX peut se monter sur la V6?
Il paraitrait que oui...
Merci

se sont les memes d après le catalogue de pieces R25

Les crémaillères sont identiques mais les supports peuvent être différents.
Dans ce cas, tu remets les tiens en changeant les silemblocs.

il a 2 types de support un pour une direction non assiter et l autre pour une da

Ah non Manu, y en a 3 alors. 2 différents pour la DA et une autre sorte encore pour la non DA.

En fait, c'est l'écartement par rapport à la traverse qui est différent. J'en avais une de DA avec des supports beaucoup plus épais et j'ai été obligé de récupéré les miens.

il a 2 type de support un avec da et l autre sans da par contre les 2 demi coquille sont identique
après c'est au niveau des manchon en caouchou que ça change pour les version sans da il a 2 manchon l un dans l autre et un seul pour les version avec da

pas de difference avec la dav?

Non, les crémaillères sont les même.

SVP vous pouvez préciser les pièces dont vous parlez là-dessus?

26 support : different être da et non da
16 demi coquille : toutes les memes
15 manchon caouchou: diferent selon da ou non da
14 manchon caouchou :manchon suplementaire pour version sans da

Merci pour vos infos.
Je viens d'avoir une crémaillère (+ supports + silents blocs + biellettes + soufflets le tout monté direct) neuve pour un prix défiant toute concurrence.
Me reste plus qu'à monter ça et j'espère que cette fois le jeu sera une vieille histoire sur la V6 (ça s'aggrave de nouveau)

voilà c'est fait, la V6 a enfin une crémaillère neuve et terminé le gros claquement
Quand je l'ai testée j'ai été impressionné par la souplesse de la direction, c'est une direction méga assistée!

En tout cas on en a chié. 6h à 2 sans trop se presser, parfois même à 3.
Le bloc ABS est une vraie galère pour sortir et rentrer la crémaillère, vous allez en CV*** si vous le faites. Super aussi la tôle qui entoure le bas de la colonne de direction, fixée sur le tablier!! Pour le remontage, il faut la couper en 2 et ça va nickel (sur conseil du vendeur). Ya pas mal de petite quincaille à défaire pour avoir de la place (perso j'avais défait le tuyau de dépression, le filtre à air afin de lever le tuyau de direction pour que ça pisse pas trop. Pas évident par contre pour lever celui qui part vers la droite.
Défaire aussi les tuyaux d'essence de leur clip.
Une fois le cardan de la colonne défait de la créma, tirer sur le volant pour faire de la place.
Pour sortir (par la droite), la créma devra pivoter (l'axe où s'emmanche la colonne doit tourner vers le haut).

Tout ça sur le modèle V6i B293.
Prévoir à peine 1/2L de liquide pour remplir le circuit.

Il me reste à faire le parallélisme mais je pense avant ça changer les rotules de direction malgré qu'elles soient pas trop vieilles du tout car les soufflets ont mangé.

3 photos:
tout est démonté:


l'ancienne et la neuve:


la neuve remontée


Je précise que la réf de la crémaillère que j'ai eue ne correspondait pas à celle données normalement par dialo mais tout était pareil, rien à changer sur les silentbloc etc.