Mystères dans le circuit de refroidissement

par **yoob** » 18 01 2004 23:02

Bonjour à tous,
Ma R25 turbo-DX me contrarie depuis que je l'ai (environ 6 mois) : elle perd son liquide de refroidissement de façon chronique.
Je m'explique, j'ai consulté 5 mécanos différent pour corriger le probleme et rien n'y fait. Ils ont tous changé une durite ici ou là mais pas de grosses améliorations. Le radiateur est neuf et je ne vois de liquide nulle part dans mon garage. En plus, elle n'est qu'au début de sa vie : 230000Km)
Mystérieux n'est-ce pas? Si quelqu'un à une idée, je lui serai très reconnaissant de m'en faire part.[/quote]

par **eliptyk** » 18 01 2004 23:07

est-ce qu'elle fume blanc ? Elle tourne rond ?

par **bruni** » 18 01 2004 23:07

j'ai le même probleme que toi avec ma GTS de 89, qui est très jeune (seulement 190000 km). je pense pour ma part que vu qu'elle fuit au niveau du joint de culasse vers le distributeur, elle doit consommer de l'eau.
En plus elle a toujours fumé un peu blanc... :roll:

par **corbimazout** » 18 01 2004 23:10

bouchon de radiateur fuyard ou pire, contrôle dans l'habitacle, si c'est pas humide au niveau de la ventilation, car cela voudrais dire que ton radiateur de chauffage fuit, bon courage.

par **yoob** » 18 01 2004 23:16

eliptyk a écrit:est-ce qu'elle fume blanc ? Elle tourne rond ?

Elle tourne rond oui. sauf les 30 premieres secondes le matin quand il fait froid.
Elle fume pas.
Je suis vachement inquiet maintenant. Merci les gars :wink:

!!

par **toccata** » 19 01 2004 08:23

même chose sur ma GTS de 88 (283 000 km). Je pense comme corbimazout. Sur la mienne, c dans le circuit de chauffage qu'il y a une fuite. L'eau passe dans le plancher coté conducteur, et lorsqu'on met le chauffage, ça laisse une couche un peu visceuse sur le pare-brise et les vitres, qui est dur à enlever. Comme il faudrait démonter tout le tableau de bord plus d'autres choses, pour l'instant on met de l'anti-fuite, et ça marche bien. Il faut en remettre dès que ça recommence, car l'effet n'est pas définitif.
Si c pas ça, alors je vois pas.

par **bruni** » 19 01 2004 08:42

Au pire, il faudrait re-serrer les colliers de toutes les durites, parce qu'a froid tu ne verras pas forcement de fuite, mais quand le moteur chauffe et que le circuit monte en pression, les fuites peuvent apparaitre...

par **X8RS59** » 19 01 2004 20:28

idem sur la GTS a 161000 donc y'a pas lontps a cause d'un radiateur qui avait une super mini fuite

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