Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

TXI Hier, en rentrant d'une course (2km) quand en passant le portail (la chance) la voix du fantôme m'a signalé "chute de pression" et le tableau s'est éclairé mais l'aiguille n'était pas dans le rouge que sur la barre du dessus (normal). J'ai entré la pantoufle dans le garage et j'ai coupé, puis réallumé idem sapin de Noël. L'après-midi j'ai remis en route et rien. La voix faisait la sieste. Après avoir inspecté les extérieurs du circuit, rien sauf un peu d'huile à la connexion électrique du capteur repéré 1 sur la photo. Démontage et nettoyage. Ce matin bien (5km).
Il y a trois capteurs à ma connaissance et c'est déjà beaucoup trop : celui qui est en haut du bloc à gauche qui servirait ? à l'éclairage du voyant burette qui goutte. Les deux autres au-dessus du filtre à huile. Qu'elle est leur fonction? Le repère 2 on le trouve en vente mais avec deux fiches alors que celui monté d'origine, qui est un Jaeger avec sigle Renault, n'en a qu'une seule.
Celui du bloc probablement qui mesure la sortie de la pompe est dispo chez Renault . Le repère 1 pression huile? je l'ai commandé au garage ( un chouïa plus cher, arrive demain, donc pas de livraison et s'il ne correspond pas le mécano fait le nécessaire circuit court quoi). Le troisième que faire alors qu'il y a 2 fiches. Si l'un d'entre vous pouvait m'éclairer. Par avance merci
Un salut du 44

Salut pinel,

Voici le schéma Dialogys Renault



Il existe 2 versions de la sonde en métal, apparemment compatible.
Indique le pression d'huile au tableau de bord moteur tournant.
Le N°8 référence: 77 00 765 350



Ici on peut voir l'indicateur qui a 2 fonctions différentes (entouré en vert):



-contact allumé : indicateur de niveau d'huile à gauche.(c'est le cas ici)
Une fois le moteur démarré l'indicateur de niveau d'huile n'est plus éclairé.
-moteur démarré : indicateur pression d'huile à droite.

Le 2 éme capteur lui doit donner une alerte/voyant rouge au tableau de bord + alerte sonore/parler ("Fuite pression d'huile !") ?
Le N°10 référence: 77 00 771 828



Il y a un autre capteur de niveau d'huile qui se situe sur le bloc moteur.

Tu trouveras le sujet pour le premier capteur déjà posté ici en 2008 :

viewtopic.php?t=11666

Bonsoir Mikesan,
Merci pour ta réponse. Si je comprends bien à la mise en contact le tableau s'éclaire avec la burette en haut à gauche, entre autre voyants, et c'est avec la sonde n°8 qu'on le doit et qui commande aussi après mise en route l'aiguille de pression d'huile. Aussi à la mise en contact l'aiguille monte après quelques secondes avant la mise en route. Donc n°8 est le capteur de pression. Je peux déconnecter un à un les fils et voir au tableau.
N°10 signale au tableau l'alerte par voyant et parole. Comme c'est n°10 qui fuit intérieurement il m'alerte sur une panne qui n'existe pas? Ça peut être ça.
Il est possible que le contacteur du bloc alerte aussi au tableau sur le bon passage de l'huile en sortie de pompe.
Un salut du 44

Voici un exemple en vidéo:

https://dai.ly/xabfdri

-contact allumé : indicateur de niveau d'huile à gauche.
Une fois le moteur démarré l'indicateur de niveau d'huile n'est plus éclairé.
Le capteur de niveau d'huile, c'est une autre sonde qui se trouve sur le bloc moteur.
Je ne l'ai pas encore repéré sur le schéma Dialogys.

-moteur démarré : indicateur pression d'huile à droite.

Les sondes N°8 et 10 sont des sondes de pressions uniquement.
L'une mesure la pression et l'autre alerte d'une fuite ou baisse anormale de pression d'huile moteur.
Comme ta sonde n'est plus étanche au niveau du corps, elle mesure une baisse anormale de pression,
ce qui créé l'alerte sonore ou/et lumineuse.

Oui pour savoir exactement les fonctions/effets de ces 2 sondes on peut débrancher les fils de connexion.
Un part un > moteur à l'arrêt, puis moteur tournant.
En regardant le tableau de bord ou alerte lumineuse/sonore.

Après mes connaissances sont limités, je peux me tromper sur certaines choses.

Tu pourra nous faire un retour sur les informations de ces 2 sondes une fois les tests effectués, merci.

Pour info je n'ai que la sonde N°8 placé sur le filtre à huile, mais je n'ai pas le même moteur

Bonjour,
C'est bien ce que j'avais compris. Merci encore. Oui je reviendrai conclure comme je le fais souvent.
Un salut du 44

Bonjour,
J'ai remplacé le capteur n° 1 sur ma photo de départ qui est n°10 sur le PR Renault. Le capteur n° 2 sur ma photo étant n°8 sur le PR.
Voici ce que j'ai constaté au tableau. Le kilométrage est de 342467 est non pas de 42467 car à 300000 le compteur est revenu à 0? Il parait que cela arrive avec les affichages digitaux?
Nouveau capteur n°10 monté le diamètre du trou de captation de l'huile est plus grand que sur celui d'origine. J'ai oublié de mesurer ce trou . La clef d'origine était en 22 et là du 23. Les autres interfaces sont ok. Je l'ai monté avec un film de patte car la rondelle est en alu et haute au lieu d'être en cuivre et fine comme à l'origine. L'alu s'écrasant moins bien donc... et moins chère que le cuivre.

Moteur froid non tournant
les 2 capteurs déconnectés: batterie, stop, aiguille à 0, pas de voix

Capteur 8 connecté seul: batterie, stop, aiguille monte en haut de la marque rouge, pas de voix

Capteur 10 connecté seul: tous les voyants sont éclairés la 25 est en "Service", l'aiguille est au plus haut, pas de voix

Capteurs 8 et 10 connectés soit conditions normales la 25 est en service aussi comme précédemment


Moteur tournant départ à froid
Capteur 8 connecté seul, l'aiguille monte, pas de voix

Capteur 10 connecté seul: aiguille 0, pas de voix

Capteur 8 et 10 connectés conditions normales quoi! Je pense que c'est le capteur 8 qui bouge l'aiguille en fonctionnement route. C'est peut-être pour cela que lors de l'alerte "chute de pression" l'aiguille est restée au-dessus du rouge comme au niveau ralenti quand l'huile est chaude. Mystère des voix fantômes?


Capteur n°7 sur le bloc TXI, de dessous et dessus entre collecteur admission

Je n'ai pas voulu, de par son accessibilité difficile et peur d'une casse au démontage, joindre au test ce capteur. La conclusion aurait été plus mieux. Je rappelle qu'il est dispo chez Renault avec son joint. Il est pour moi commandé 8200671284 ou 7700771825. Joint 7703062063.
Un salut du 44

Pinel a écrit: Le kilométrage est de 342467 est non pas de 42467 car à 300000 le compteur est revenu à 0? Il parait que cela arrive avec les affichages digitaux?

Salut,

Moi je pense plutôt à une panne d'affichage du "digit" à l’extrême gauche qui est mort, et donc il manque le "3" de 300 000

Après ce n'est qu'un avis

Bonsoir,

Pas du tout, les compteurs électroniques des phase 2 ont une capacité de 300 000km ensuite ça revient à 0.

Et si tu fais un test compteur, tu dois avoir marquer F qui indique, que tu as dépassé la mémoire de l'ordinateur de bord.

Mikesan a écrit:Bonsoir,

Pas du tout, les compteurs électroniques des phase 2 ont une capacité de 300 000km ensuite ça revient à 0.

Et si tu fais un test compteur, tu dois avoir marquer F qui indique, que tu as dépassé la mémoire de l'ordinateur de bord.

*********************************************************************************************************************************************************************************

Ah ! Oh, autant pour moi,je ne connaissais pas ce type de "diag"

Bonjour,
Attention! je rentre de chez Renault et déception le capteur n°7 que l'on propose sur la fiche sous les références 8200671284 ou 7700771825 ne correspondent pas au capteur que l'on m'a servi et que je n'ai prit. Celui qui est monté à 2 fiches et est carré alors que celui livré à une fiche est une connexion cylindrique comme celui du n°10. Il y a erreur quelque par sur la fiche PR, le conditionnement, une mise à jour à l'époque non fait...
Désolé! j'ai cru à un miracle et ce n'était qu'un mirage.
Un salut du 44

Bonsoir,
Me voilà rassuré pour le compteur et son passage à zéro lors des 300000km. Maintenant faut faire gaffe au vendeur peu scrupuleux qui connaît le truc et qui vend sa 25 pour 42000km alors qu'elle a déjà tutoyé 300000.
un salut du 44