Club / Forum Renault 25 Français

letmoi a écrit:Aucun doute c'est bien, une TX et j'ai eu l'explication par mon ami.
En fait le câble n'est pas visible. Lorsque l'on met le compteur en place celui-ci rentre dans le tube blanc et se clips automatiquement sur le câble. Donc tu as raison il y a bien un câble et j'ai raison, il n'est pas visible lorsque l'on quitte le tableau de bord.

Elle pose des problèmes sur quoi la tienne, on sait jamais, j'ai peut-être eu le cas.

elle broute voir même jusqu’à caler et après en roulant le voyant injection clignote mais je pense avoir trouver la panne

La mienne broute à froid, mais ça s'arrête très vite après avoir sollicité l'embrayage trois ou 4 fois, de l'humidité ou un peu de graisse sur le disque.
Sinon, elle posait des problèmes sur la route autour de 2000 tours en donnant des à-coups, mais jamais de calage.
La première fois le problème fut résolu en débranchant la batterie un certain temps, car il parait que ça réinitialise le calculateur.

Puis, c'est revenu, la cause semble être identifiée, car la seule chose qui reste à voir, c'est le petit tuyau qui part de la bobine, lorsqu'il se bouche au niveau du filtre ça provoque aussi ce type de problème.

J'attends de résoudre le problème de la ventilation et après une connaissance viendra avec un appareil pour envoyer un coup de pression pour déboucher le petit tuyau.

Sinon tu as trouvé quoi sur la tienne dans le cas où ça m'arrive aussi ?

A+

oui moi ça viens du réservoir en fait
elle est resté trop longtemps sans tourner et il y a des résidus donc faut que je dépose le réservoir pour le néttoyer à l'intérieur

Ça doit être un sacré boulot à faire ça non ?
Il y a des tutos pour ça ?

Baccaraboss a écrit:oui moi ça viens du réservoir en fait
elle est resté trop longtemps sans tourner et il y a des résidus donc faut que je dépose le réservoir pour le néttoyer à l'intérieur

C'est l'avantage des 4L, y'a un bouchon de vidange. ça permet de nettoyer sans démonter.

oui c'est clair que c'est plus facile

Baccaraboss a écrit:oui c'est clair que c'est plus facile

Et oui , il faut bien que les garagistes et Renault gagnent des sous.

C'est comme pour changer une ampoule sur un kangou 1h30 en atelier. C'est qui était dit sur l'UFC et ma voisine en a fait les frais.
Mon frère sur sa Logan une demi-journée tellement c'était simple, il a fini par ne changer que celle cuite , l'autre ce sera quand ça va arriver.
Sur nos 25 en deux minutes c'est fait.
Pourtant, l'Europe a donné des directives pour que ça redevienne plus simple mais tous les constructeurs trainent sur le sujet.

Donc dommage pour le réservoir de n'avoir pas fait la même chose que sur la 4 L
A+