Admission, suralimentation, moteur, echappement, refroidissement, lubrification, distribution
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par Nibor » 30 01 2005 17:31
Nico a écrit:j'ai pas tous les moteurs en tête, mais souvent, c'est comme ça que ça marche, tu detends avec l'aternateur, et avec un gros tournevis ou un demonte pneu, tu fais levier, et tu tend a l'œil, environ 5mm a 1cm de debattement, mais quelques fois, il faut desserrer l'alternateur, et il y a une tige filetée, si tu sert, ça tend la courroie, si tu desserre, ce detend la courroie
sais pas si suis très clair
Si si ...
Effectivement, sur le V6T, il y a un tendeur ...
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par Nico » 30 01 2005 17:36
dond aucun soucis, ça va tout seul, par contre n'ayant jamais vu de V6 et encore moins de V6T, je ne suis pas capable de dire si ça se fait bien ou non
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par machouse » 30 01 2005 18:00
je doute sur la tenue à long terme de ta courroie, il vaut mieux prévenir que guerir. Pour le changement, c vraiment pas compliqué
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par Nibor » 30 01 2005 18:51
Je vais suivre tes conseils
Tu n'as pas la référence et un ordre de grandeur du prix par hasard ?
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par machouse » 30 01 2005 19:23
10€ chez AD pro
. Mais je n'ai pas la référence car je ne suis pas sur que ça soit la même entre ta V6i et ma V6t ( tu as bien une V6 injection? )
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par Nibor » 30 01 2005 19:29
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par machouse » 30 01 2005 19:44
oula j'ai du mal ce soir. Bon en tout cas c'est 10€ chez AD pro voilà!
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par Nibor » 12 03 2005 22:47
14€32 chez AD ... mais bon, je l'ai !!!
Il ne me reste plus qu'à trouver le temps de la changer ...
Au fait : le Stop-fuite, c'est génial !
Plus une goutte de liquide de refroidissement ne perle de dessous de ma voiture !!!
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