R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assistée

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R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assistée

Messagepar fabcan » 17 03 2012 21:16

Salut à tous,
En possession d'une R25 V6i, que j'adore evidemment, j'ai un problème avec la durite de direction asssitée qui passe juste au-dessus de l'alternateur.
Effectivement, pour vous expliquer, ma durite se perce très rapidement après quelques minutes de roulage juste en-dessous de l'alternateur, le montage de l'alternateur et de la durite est correct.
Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller sur le problème.
Merci d'avanve de vote aide
fabien
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar blackbirdm » 18 03 2012 14:53

support moteur fatiguer et du coup des accelerations il coupe le tuyau :roll:
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar machouse » 18 03 2012 16:07

Oui coup classique. Le support moteur se casse en 2 et le moteur se lève à l'accélération.
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar yoyo25 » 18 03 2012 19:40

exact sur ma V6 turbo cela m'es arrivé
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar fabcan » 20 03 2012 21:49

Salut,
Merci beaucoup pour vos réponse, ça m'a bien éclairé, je sais maintenant que je dois changer le support moteur, je sais quoi faire le we prochain....
merci
fabien
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar Maxime » 20 03 2012 21:50

Vaut mieux même changer les 2 supports moteur après chacun fait ce qu'il veut.
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar fabcan » 21 03 2012 21:37

OK, je changerai les 2.C'est compliqué à faire sur la V6i ? je demande car je ne verrai la voiture que ce we .
J'ai regardé, je n'ai pas trouvé d'info sur le site.
merci
fabien
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Re: R25 Vi : j'en ai marre de cette durite de direction assi

Messagepar Maxime » 22 03 2012 18:17

Il te faut un cric pour lever le moteur par contre vaut mieux une cale de bois ça abîme moins.
Contrôler en même temps que rien ne gêne,afin d'éviter de plier l'échappement ou autre pièce mécanique.
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