Club / Forum Renault 25 Français

ma question n'a pas sa place dans ce forum vue que Renault n'as jamais tenter l'experience
j'aimerais savoir si quelqu'un connais le principe d'un moteur rotatif
comme sur les GS les NSU et les MAZDA
tout ce que je sais c'est qu'il faut pour comprendre oublier les vieux principe (admition compression échappement détente)
après je sais pas comment ça marche si on peut m'eclairer ce serait cool
au vu de la cylindrée (même si c'est pas mesurable ) et de la puissance obtenue je me dis qu'il y a du potentiel
tout ce que je trouve ressemble a cela mais après....
http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... SSpoBqtwck

Je suis un grand fan de ces moteurs, d'ailleurs j'aimerais pouvoir possédé une mazda RX8 un jour.
je sais que c'est des moteur qui vibre presque pas et qui comporte moins de pièce mécanique que les moteurs traditionnel mais leur défaut est qu'il consomme un peu plus d’essence ce qui explique pourquoi ils sont si rare.
pour comprendre le fonctionnement : Wikipedia : Moteur Wankel

J'aime particulièrement leur capacité à monté dans les tours et le sons qu'il dégage.

Voici une vidéo de la mazda 787B vainqueur du mans 1991, un sons magnifique :

http://www.youtube.com/watch?v=81zhOQ5PvaE

Le moteur Wankel a la particularité d'être un moteur sans bielle qui n'a pas de conversion rotation/translation au niveau du vilebrequin comme sur un moteur classique.
Il a été adopté sur la Citroën GS mais ce fût un raté commercial (selon les dires à cause du manque de fiabilité et d'étanchéité des segments) qui nécessitait le démontage complet du moteur.
Quand on regarde les chiffres, on comprend vite 2 choses :

• Ce moteur n'est pas du tout coupleux, il n'a d'ailleurs presque aucun frein moteur. Je pense que c'est dû à la petite tailles des masselotes sur le vilebrequin justement parce-qu'il n'a pas besoin d'être davantage équilibré
• Ce moteur a la capacité de prendre beaucoup de tours (du fait de son équilibrage une fois encore), c'est-ce qui fait toute sa puissance (la puissance n'est qu'un rapport du couple et de la vitesse de rotation du moteur)

Je ne sais pas s'il est fiable sur mazda mais sa conception peut-être considéré comme la plus grande évolution du moteur à explosion depuis son invention.