Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous,
Hier soir en rentrant du boulot, mon mari m'appelle : "je suis tombé en panne" avec la 25 GTS. A 110 kmh sur une 4 voies, plus moyen d'accélérer et en sortant sur un rond point, il a passé la 2ème et a calé. Obligée de mettre les 2 puces dans la voiture en 4ème vitesse pour aller le chercher... super début de soirée... On a fait un truc pas bien mais on l'a remorquée avec une corde, on pouvait et voulait pas la laisser où elle était, en sortie de rond point dans un endroit pas éclairé. Mon mari a eu les suées de sa vie parce que le freinage n'est pas vraiment au top malgré des plaquettes neuves. En plus, la route n'est pas vraiment géniale jusque chez nous : un virage en épingle qui monte, des patelins avec des rues pas plus larges que la voiture (enfin presque...) et une arrivée en montée dans notre résidence avec des ralentisseurs...
Alors les symptômes : à chaque fois qu'on essaye de démarrer, le ralenti ne tient pas et la voiture cale. Si on accélère comme un bœuf, elle monte dans les tours puis cale aussi.
ça lui avait déjà fait une fois en janvier, mais il avait pu la redémarrer le lendemain. On avait pensé à une crasse dans le carburant..?
Si ça vous est déjà arrivé ou si vous pensez savoir d'où ça vient, je suis preneuse !!!
Bonne journée.
LN

Salut
Tu peux avoir le gicleur du 1er corps qui est bouché, dans ce cas, elle tourne bien que quand t'as le pied à fond sur la pédale. Ça semble être le cas.

Tronic a écrit:Salut
Tu peux avoir le gicleur du 1er corps qui est bouché, dans ce cas, elle tourne bien que quand t'as le pied à fond sur la pédale. Ça semble être le cas.

Et je peux y faire quoi à c'te bête-là ? Je la trouve où ? (réponse sous le capot et DTC non acceptées !!! )

Démonter le gicleur et le nettoyer. Romain pourrait t'expliquer où il se trouve mais il n'à pas internet en ce moment.


Sinon pour le dépannage, y a la mode Damien. Garder le pied à fond partout.

Tronic a écrit:Démonter le gicleur et le nettoyer. Romain pourrait t'expliquer où il se trouve mais il n'à pas internet en ce moment.


Sinon pour le dépannage, y a la mode Damien. Garder le pied à fond partout.

On a essayé mais ça a pas marché...
Je vais voir dans le manuel s'ils en parlent (on peut toujours rêver).

Te faudrait la RTA. Ça cale même le pied à fond ?

Tronic a écrit:Te faudrait la RTA. Ça cale même le pied à fond ?

Elle monte jusque vers 5000 tours et dès que tu relaches, ça cale. Faudra que je demande à Môssieur parce que c'est lui qui a fait les "essais". Je vais pas trop tirer dessus maintenant qu'elle est froide.
La RTA j'ai que celle pour les diesels (et encore je sais pas trop où elle est depuis que je l'ai prêtée à mon Papa,qui l'a un peu égarée...).

Ça ressemble bien au gicleur du 1er corps bouché.

Il est vieux ton filtre à essence ?

ont pas de nouvelles de Damien il et tomber??ou ??? dans un fut ??? de biereeeeeeeeee!!!!!oups

Tronic a écrit:Il est vieux ton filtre à essence ?

On a la voiture depuis novembre 2009 et n l'a jamais changé. Je pense que l'ancien proprio l'avait changé pas longtemps avant la vente. Je regarde dans les papiers qu'il m'a laissés et je te redis.

elle a peut-être d'une bonne revisions cette tuture

les moteurs a carburateur on la dure vie GTS,en effet les carburateurs semblent être malade
on dirai les même symptômes que les r11 double corp carburateur weeber

M'y connaissant pas d'trop... capteur PMH, en quoi ça ne serait pas ça ?

je ne pense pas qu'il y est un capteur PMH sur les GTS je me trompe peut-être

blackbirdm a écrit:je ne pense pas qu'il y est un capteur PMH sur les GTS je me trompe peut-être

Bah si tu te trompe parce que y en a bien un. C'est aussi peut-être le problème qui foire en bas régime.

Il faut faire par étape déjà contrôler le circuit de carburant et ensuite voir l'allumage,et le capteur PMH peut en effet déconner comme ça mais ça sent le soucis de carbu.

Maxime a écrit:Il faut faire par étape déjà contrôler le circuit de carburant et ensuite voir l'allumage,et le capteur PMH peut en effet déconner comme ça mais ça sent le soucis de carbu.

Je vais avoir besoin de votre aide (si c'est faisable facilement) parce que là, comme ça, j'y connais pas grand chose (euphémisme quand tu nous tiens...).

Déjà le maitre tronic doit avoir de bonnes idées.
Pour commencer je changerais le filtre à essence,voir s'il y a du mieux.Il faudrait démonter le plastoc au-dessus du carburateur pour contrôler la propreté de l'ensemble.
Tu es de quelle région? Si c'est pas loin de la région parisienne je peux me déplacer.

Maxime a écrit:Déjà le maitre tronic doit avoir de bonnes idées.
Pour commencer je changerais le filtre à essence,voir s'il y a du mieux.Il faudrait démonter le plastoc au-dessus du carburateur pour contrôler la propreté de l'ensemble.
Tu es de quelle région? Si c'est pas loin de la région parisienne je peux me déplacer.

Je vais faire des courses, je vais en prendre un.
J'habite près de Dreux, à 35 minutes de Versailles.