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par Gazier » 17 08 2009 16:02
Bonjour à vous tous, j'espère que vous allez bien depuis le temps et que l'été se passe bien.
J'écris pour demander un renseignement, j'aimerai savoir la différence qu'il y a, sur une V6, entre le montage de la durite de dégazage qui part directement du boîtier de thermostat et les durits de chauffage qui rejoignent directement le bloc moteur et le montage que j'ai, c'est à dire un petit boîtier noir qui regroupent les durites de chauffage, le retour au vase d'expension et la durite de retour du circuit de refroidissement, et qui est placé à l'arrière du moteur à coté du vase d'expension. Je précise que ma voiture date de mai 91. Est-ce un changement pour un millesime ou alors un montage du circuit de refroidissement qui est complètement different? Merci par avance pour vos réponses.
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Gazier
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par eude emmanuel » 17 08 2009 18:29
le systeme a change À partir des numeros moteur tous les version non cata on l ancien montage et les version cata on le nouveau systeme À partir
z7w 706 À partir du numeros f00025264
z7w 707 f00025274
z7w 709 f00026240
R25 V6 Baccara GPL de 89 (221 000kms)a la casse remplace par une V6 bac de 89 même couleur 160 000km
2cv type a de 52( 75 000 km a restore)
twingo 1.2 2003
porsche 911 2l4s de 72(450 000kms a restore)vendu
nouvelle cox 1303 cab de 73 et dyane 6 de 77
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par Gazier » 17 08 2009 22:24
Ok merci pour ta réponse. Par contre, ce système quesqu'il change par rapport à l'ancien? Il est plus performant? Peut-on changer un système pour l'autre?
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par 78MICHEL » 19 08 2009 05:18
Bonjour
j'ai un problème sur ma Baccara 91 cette pièce en plastique noir fuit à la hauteur du certissage.
J 'ai commandé cette pièce début août chez Renault, réf 77 00 781 008 nommé capacité de reservoir, prix ht 47.01, mais pas dispo en cde différrée.
Je suis vos réponse pour pouvoir remédier à ce problème MercI
Michel
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