Club / Forum Renault 25 Français

Alors je vais attaquer dès ce soir le changement du joint de culasse de ma V6 injection de 92.

Avec un amis mécanicien évidément et je vais vous faire suivre l'évolution ainsi que les questions qui me viendront et tous et tous

a bientôt pour de nouvelles aventures

J'espère que tu ne parles pas de mon ancienne car il a été changé 30 000 km avant que je te la vende!

Eh bien si...

elle m'a fait un coup de surchauffe lié à la pompe a eau défectueuse...

gros boulot mais cette voiture ne mourira pas...

début des travaux ce soir !!!

Bon courage les gars.
J'espère que les culasses ne sont pas déformées...

yes j'espère aussi,

on va les faire eprouver et rectifier...

un bon billet encore ce coup-ci...

je l'aime cette voiture aussi...

Je suis dégouté pour toi! ça fait longtemps que la pompe à eau déconnait?
En tout cas je te souhaite bon courage, je pense qu'il y a du boulot...

nan ça fais pas lontemps

c'est juste quand je suis arrivé chez moi elle fumait un truc de dingue alors que rien en roulant et je roulais pépère en plus

alors la a mort de préssion et presque plus d'eau dans le bocal (pas de mayonnaise dans ce dernier pourtant) et elle démarre mais il manque 1 ou 2 cylindre où il n'y a plus de compréssion ça s'entend direct, pas mal de fumée à l'échappement ...

je sais pas pour toi laurent mais moi elle ne m'avait jamais fait de fumées excéssives... si un peu a froid et encore c'étais minime...

Moi non je n'avais jamais eu de fumée excessive, un peu quand elle était froide ou quand il faisait froid dehors, mais ça c'est tous les PRV apparemment, même ma V6 Turbo...
Sinon tu as fait beaucoup de kilomètres avec depuis que tu l'as?
Ps : moi qui n'arrête pas de te demander si tu ne veux pas me la revendre je crois que je ne suis pas prêt de la récupérer parce que tu l'aimes trop aussi on dirait!

je crois que je ne la vendrais jamais...

trop que j'apprecie cette voiture, ce couple, ainsi que cette reprise qui laisse plus d'un TDI ou autres loin dans mon retro...

en même temps vu l'argent que je laisse dedans... nan nan je ne la revendrais pas, si j'y suis obligé un jour on ne sait jamais... je sais que ce seras toi l'acheteur

Merci c'est sympa mais j'espère que tu n'auras pas à la vendre, car ça te manque après! Même si j'ai la v6t mais ce n'est pas le même bruit...
Par contre ça me ferait plaisir de la revoir à un meeting un de ces jours, ou quelques belles photos!

alors j'envoie :



La première fois que je l'ai sorti de chez moi




Bon ctè encore pas longtemps après j'avais encore les plaques 33, d'ailleur truc de ouf je retrouvais plus les papiers !!!
Au moment où j'ai demander a Laurent un duplicacta CG le jour même on me les retrouve excellent...




Après-lavage

Si tu peux faire des photos durant les réparations c'est toujours passionnant.
Elle vaut le coup d'être sauvée cette V6.

Merci pour les photos, je craque ça me rappelle des bons souvenirs!
C'est clair qu'elle vaut le coup d'être réparée, elle est vraiment propre pour son kilométrage, tellement que j'ai toujours sa photo dans ma signature lol je te souhaite bon courage
Je ne peux pas m'emêcher de mettre d'autres photos...
http://mav6igpl.canalblog.com/archives/2006/06/08/2051667.html

c'est avec les jantes BBS elles déboitent en vrai... bon pour les photos démontage bah j'arrive pas à les vider de mon téléphone faut que je réinstalle le logiciel.

ça va venir...

les deux culasses sont sorties et partis pour rectif.

en démontant la tête d'allumeur surprise elle est morte aussi bon c'est pas grave on remet neuf faut que ça pète pour ma mémère...

pompe a eau neuve aussi

et quelques goujons des collecteurs d'échappement a refaire

voili voilou

alors voici quelques photos du démontage :


Avant tous démontage :


Après le premier soir de démontage (admission /GPL /faisceau élec /1 cache culbuteur) :


Démontage chaînes de distribution (avec repérage au préalable bien-sur) :


Voilà où on en est, j'attends le retour des culasses rectifiées ainsi qu'une pompe à eau, tête d'allumeur, courroies , durites tout ça en neuf de chez Renault avec 40% de remise :


En attendant je fais du nettoyage des pièces qui étais bien grasse et un peu ennuyante a démonter (je pense aux tendeurs de courroies)

je suis arrivé à l'heberger :

http://fr.youtube.com/watch?v=6OY1f6vvQyI

J'ai eu des nouvelles a midi ;

une culasse est intact et l'autre est légèrement voilée, pas de fissures donc celle-ci va être rectifié d' 1/10e a ce que j'ai compris...

les deux collecteurs sont fendus en 2 place m'a-t-il dis, normalement je les ai s venant d'un V6i phase 1 on va regarder ce soir si ce sont les mêmes

quelqu'un peut-il déjà me dire au cas où ?

alors j'ai ma réponse pour les collecteurs :

non ce n'est pas les mêmes... donc brasage...



retour des culasses demain...

Salut, heu le brasage laiton se fait à quelle T°, le collecteur peux monter à 800° en fonctionnement ....

eh bien bonne question

c'est un plombier qui me l'a soudé contre une bonne bouteille,

mais sur la fonte il m'a dit qu'il y aurais que ça qui tiendrais alors après je suis pas spécialiste du tout dans ce domaine

mais s'il y a des avis partagés !!!