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Le refroidissement d'air d'admission comprimé s'entretient-il?

Salut,

Je te répondrais que si tu connais l'intérêt d'avoir un intercoller entre le turbo et le moteur
Ce n'est pas toi qui me demandait de faire des topics pour expliquer comment ça marche, quel est l'intérêt de la pièce ...

Bref, tu m'a cherché

Alors bommart

Yanou a écrit:Salut,

Je te répondrais que si tu connais l'intérêt d'avoir un intercoller entre le turbo et le moteur
Ce n'est pas toi qui me demandait de faire des topics pour expliquer comment ça marche, quel est l'intérêt de la pièce ...

Bref, tu m'a cherché

Alors bommart

Heuuuuuuuuu le gars indiscipliné il va s'arrêter sinon il va aller au coin ok

ça l'amuse d'embêter ses camarades pauvre bommart va...tu pleures pas

On va se venger

Et tu réponds à la question?

Bon ok je

Yanou c'est pas de ma faute!un intercoller bien sûr que je sais ce que c'est!!voyons!quelle question!....quand tu m aura donné la reponse! merci steph de ton soutien. mais ça repond pas a ma question quand même!

On vote le bannissement de Yanou

Je connais la sortie pas besoin de me la montrer

noooooooon!faut pas le bannir le petit Yanou c'est un brave gars! il est juste un peu bouleversé par le lendemain des fetes!! trop de fois gras trop d alcool et voilà le resultat!! je plaisante Yanou

bommart a écrit:un intercoller bien sûr que je sais ce que c'est!!voyons!quelle question!....quand tu m aura donné la reponse!

Mais à quoi sert-il

Pour l'entretien, personnellement, je l'ai rincé à l'eau savoneuse et je l'ai laissé sécher au soleil
Bien sûr, il faut sortir cet intercoller de la voiture pour mener à bien l'opération

oui ...voilà !!a quoi sert t il????????????????????? a refroidir l air du turbo?

Pour répondre rapidement

L'échangeur air/air (intercooler) n'a pas vraiment d'entretien particulier...

Il faut juste vérifier (selon les chemins qu'on emprunte) qu'il ne soit pas colmaté. C'est à dire que les ailettes ne soit pas bouchées pas de la terre, poussières, feuilles ...

Et si le moteur est usé, il va souffler de l'huile vers le recyclage des vapeur d'huile. Celles-ci vont être admise dans le moteur pour y être brulées. Donc s le moteur est vraiment fatigué, il peut arriver (rarement quand même ) que l'échangeur se gorge d'huile jusqu'au moment ou le moteur va aspirer cette huile, et là... pas bon


Voilà c'est plus clair ?

Maintenant je laisse la parole à Yanou pour qu'il nous explique son fonctionnement et son utilité
A toi mon cher

bommart a écrit: a refroidir l air du turbo?

Et à quoi sert de refroidir l'air sortant du turbo
Tu sèches là

c'est pour faire de l air frais pour les pieds!cqfd

Pour pas que le Turbo Explose

merci steph heureusement que t est la !!pas comme certain qui sont la pour se moquer!

Bon alors, qu'est-ce qui se passe dans le turbo
L'air est comprimé (Pression augmente) et s'échauffe (Temperature augmente)

L'air se dilate ce qui n'est pas bon pour le moteur. Pour avoir de bonne performance, il faut faire rentrer le maximum d'air dans le moteur. Et le seul moyen, c'est de refroidir l'air

J'ai fais très court car si je sors toute ma science, vous ne comprendrez plus rien ...

Yanou a écrit:J'ai fais très court car si je sors toute ma science, vous ne comprendrez plus rien ...

Oh l'autre

Mais il sait tout quand même ce Yanou...trop fort

On refroidit l'air pour qu'il prenne moins de place et donc on peut y en mettre plus dans le moteur et qui dit plus d'air dit que le gasoil qu'on injecte va brûler (exploser) très bien sans ressortir derrière la voiture

Pour faire court moi aussi

Salut Steph,

Si on commence à parler de thermodynamique, ils vont nous prendre pour des fous

Il est très important de nettoyer les ailettes pour favoriser l'échange entre l'air ambiant et l'air sortant du turbo. Avec un échangeur encrassé, le "transfert de chaleur" se fera moins bien et l'abaissement de température de l'air du turbo sera moindre

Mais aussi, très important, vérifier l'état du filtre à air

je vais passer pour un guignol avec cette question mais tans pis je la pose
ou se trouve les ailettes pour les netoyer? car je trouve qui pousse moins que ma 21

Yanou on te demande tu es le pro du bichonnage

Quand tu ouvres le capot moteur il est à gauche derrière le phare sous le filtre à air

Mais comme l'a dit Yanou, un filtre à air colmaté fait perdre de la puissance
Et s'il est propre il faut savoir qu'une R25 est plus lourde qu'une R21 donc le rapport poids/puissance est en défaveur de la Renault 25

Pour accéder à l'échangeur, il va falloir déposer ces pièces

• Le boîtier de filtre à air
• Le filtre
• Le conduit entre l'entrée et le boîtier de filtre à air

Après, y a plus qu'à déposer l'echangeur par en-dessous la voiture en ayant pris soin de déposer la plaque noir sous l'echangeur

Voilà à quoi ressemble l'échangeur tant convoité



Pour le plaisir
Les pales du turbo