Club / Forum Renault 25 Français

bonjour a tous je vais aller voir une 25tdx a vendre pour pieces et le proprio me dit q il existe une difference de turbo si la voiture a la climatisation ou pas je possede 2 R25 1 avec climatisation 1 sans je ne vois pas de difference je suis preneur de tous avis merci a tous ceux qui font vivre ce club

Salut,

La pression du turbo est la même entre la turbo-D et la Turbo-DX
Ce qui change, c'est le refroidissement utilisé pour refroidir le moteur

Sur une version sans climatisation, le ventilateur est entraîné par le moteur (visco-coupleur)
Sur une version avec climatisation, il est électrique avec une sonde de température de liquide de refroidissement qui va "commander" les ventilateurs

merci pour tes infos yannou je pense que c'est le même turbo sur les modeles avec climatisation et sans climatisation de toute façon la DX est HS ça vaut pas le coup a plus merci encore

Elle est où cette TDX ?

@+, Steph

la TDX setrouve dans le 38 mais elle est vraiment naze

Salut a tous...
Je vais étre rabajoie mais il exsite bel et bien deux sorte de Turbos sur les J8S
Vous verez la différence a la protection autour du turbo et même sa taille est différente...
A bientôt sur le forum...




A+Mickael23

mickael23 a écrit:Je vais étre rabajoie mais il exsite bel et bien deux sorte de Turbos sur les J8S

Bah tu sais, je le savais mais la pression du turbo reste là même

Dans les 3 premières années de la turbo-D, le chrome cache seulement le dos de la ligne d'échappement sortie turbo
L'avantage de ce turbo, c'est que tu peux le regler par une vis

Ensuite, le chrome recouvre tout le Turbo mais il n'est plus réglabe

en Ph2 il égiste en réglable ou non c'est un turbo IHI en Ph1 c'est un garette et il n'é pas réglabre voilà tout est dit

Salut a tous...
Eh bien je vaus encore contredire,mais elle est spéciale la mienne,donc c'est une phase2 c'est un turbo garett et qui plus et est réglable...
Par contre il y en avait une je crois celle de alexi qui etait a côté de la mienne avec un turbo IHI....
A bientôt sur le forum...




A+Mickael23

merci a tous pour les infos excusez moi de repondre avec 48 hrs de retard je suis souvent absent a plus sur le forum pilou

Damien a écrit:en Ph2 il égiste en réglable ou non c'est un turbo IHI en Ph1 c'est un garette et il n'é pas réglabre voilà tout est dit

sur la mienne c'est un garret et c'est une phase 2 mais bon comme le moulin a été changé....

Salut Seb...
On possede le même turbo alors...
Bienvenue dans la garrett attitude....
Et t'il réglable ou on,sur ta 25?
A bientôt sur le forum..




A+mickael23

bonsoir je viens de lire vos comentaires pouvez-vous m expliquer (turbo reglabe?
ça consiste a quoi et a quoi ça sert?
merci

sebastien a écrit:ça consiste a quoi et a quoi ça sert?

Salut,

Si tu veux, la pression du turbo est réglé à 0,6 bar
Des turbos sont réglables et tu peux changer sa pression afin d'augmenter la puissance

Mais à tes risques et périls, un mazout n'est pas une voiture de course mais une voiture basse consommation

Yanou a écrit:

sebastien a écrit:ça consiste a quoi et a quoi ça sert?

Salut,

Si tu veux, la pression du turbo est réglé à 0,6 bar
Des turbos sont réglables et tu peux changer sa pression afin d'augmenter la puissance

Mais à tes risques et périls, un mazout n'est pas une voiture de course mais une voiture basse consommation ;)

Ah bon?! Si huit litres aux cents en moyenne, tu appelles ça une basse consommation, je n'ose imaginer ce que tu appelles un gouffre!
8 litres avec mes GTX je trouve ça normal!
Mais avec des poumons pareils, je trouve ça un peu excessif!

VinceTheBike a écrit:Ah bon?! Si huit litres aux cents en moyenne, tu appelles ça une basse consommation, je n'ose imaginer ce que tu appelles un gouffre!

Bah dis donc, ton moteur est déréglé
Je consomme 6L au 100