Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous,

heureux propriétaire d'une R25 depuis plus de 7 ans maintenant (ma toute 1ère voiture!!), la belle semble avoir de gros problème au niveau du circuit de refroidissement !

En fait, dès que j'ouvre le bouchon du vase d'expansion, je m'apercois qu'il y a toujours une grosse surpression (le bouchon devrait pourtant évacuer la surpression non ?? ), et pire, y'a du liquide qui s'échappe à cause de cette surpression. Le liquide devrait pourtant resté dans le circuit et seul de l'air devrait s'échapper nan ?? (je demande car je n'y connais pas grand chose en méca :/).

Du coup, après avoir constaté ce problème de manière récurrente, passage chez le garagiste (y'avait besoin d'une bonne révision de toute façon !).
Le circuit de refroidissement a donc été purgé et le liquide changé.
La note totale était Plutôt salée : + de 600€ :/ (C'est aussi pour ça que ça me saoulerait de devoir me séparer de cette pauvre 25... snif !)

Mais donc le problème est toujours là ! :/
Le garagiste pense donc que cela vient du joint de culasse :/ Gloupss
Pourtant pas de mayonnaise dans la liquide de refroidissement, pas de surchauffe du moteur, etc...

Donc voilà, je m'adresse à vous, connaisseurs de R25 ! Que pensez-vous de tout ça ?? Joint de culasse ou pas ? Et si c'est le joint, est-ce que ça vaudrait le coup de le changer ? Combien cela coutera-t-il au minimum chez un garagiste sérieux ?

Mon modèle:
R25 GTS de 1989.
283.000 km (moi qui espérais atteindre les 300.000 ^^)

Merci par avance pour votre aide ! ça me briserait le cœur de devoir emmener la pauvre vieille à la casse !
C'est que j'y suis grave attaché

Ce n'est qu'une hypothèse en attendant les plus compétents que moi mais si ça se trouve, c'est juste le bouchon du vase d'expansion (qui fait office de soupape) qui est HS ... vous en pensez quoi?

Car si elle ne fume pas, que tu n'as pas de mayo et qu'elle tourne bien sûr ses 4 cylindres, je vois mal un joint de culasse franchement.

Edit : Tu dis pas de mayonaise dans le LdR mais regarde à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile s'il y en a car il n'est pas rare que ce soit l'eau qui passe dans l'huile plutôt que l'inverse.

Salut et bienvenue parmis nous!!:)

Sur GTS, c'est un circuit à aspiration ou en circuit fermé?

Si c'est en circuit fermé, je rejoins de la durit (:lol: il est bien ton pseudo sur ce problème) sur le changement du bouchon de vase d'expansion. Il doit être mort.
Il doit être de couleur marron (la couleur donne le tarage en pression du circuit)

ça coûte 10euro je crois.

Après as-tu du chauffage dans l'habitacle, faudrait que tu regardes le calorstat s'il fonctionne bien.

Les durits sont dur ou pas? Car s'il y a une surpression, même en changeant le bouchon, elle existera tout de même.

Elle consomme de l'eau?

@+

Salut, tu peux nous faire une petite présentation dans la section appropriée

Ouais même idée que Quetzal...La Durit est dure quand tu essais de la pincer avec les doigts ?

Mais il peut arriver aussi que le moteur ne consomme pratiquement pas d'eau, pas de mayonaise, pas d'huile dans l'eau et puis tout d'un coup, ça lâche complet...
J'ai vu ça 2 fois sans que ça prévienne forcément bien mais si tu stopes le moteur à temps t'auras juste une joint de culasse

Regardes en premier le bouchon

@+, Steph

Déjà, merci pour vos réponses super rapides !

En ce moment, j'ai pas trop le temps de m'occuper de ma 25 malheureusement (boulot à Paris + grêve = galère :/), voilà pourquoi je vous réponds que maintenant !

Alors je suis allé vérifier 2/3 trucs :
- Il n'y a pas de mayonnaise ni dans le LdR, ni sur le bouchon de remplissage d'huile.
- Le circuit, il serait fermé d'après mon père (les circuits à apsiration, c'est sur les très très vieilles voitures nan ??).
- Le bouchon est bien de couleur marron. ça signifie quoi ? Il est censé changer de couleur ou un truc comme ça
- Le calorstat a été changé lors de la dernière révision chez le garagiste, y'a qq jours.
- Les durits sont bien molles, pas de souci de ce cote là.
- Nan elle ne consomme pas de LdR

Là mon garagiste m'a prêté un bouchon de vase d'expansion pour tester. Mais d'après lui ça pourrait être dangereux, car si le liquide remonte dans le vase, et que le nouveau bouchon le laisse sortir, ben il n'y en aura plus assez dans le circuit :/ Il vaut mieux d'après lui qu'il y ait supression mais que le liquide ne s'échappe pas !

Et +1 pour ton histoire Steph. Mon père avait y'a bien longtemps une 505. Il avait également une remontée de liquide dans le vase, mais aucun autre signe inquiétant (pas de durit dures, pas de mayo, pas de conso de LdR), et d'un coup, paf, ça a laché ! :/ Il s'en est sorti avec "que" le joint de culasse, mais bon pas cool quoi !^^

Sinon pour le joint de culasse, mon garagiste m'a dit dans les 700€. Ça vous parait correct ? Vu que ça doit être la valeur de ma 25 ! (voire plus lol).

Enfin pour la prez, je regarderai ça ce WE, la j'ai vraiment pas beaucoup de temps.

En tout cas merci pour votre accueil et vos réponses !

@+

Le tarif de 700 Euros pour le joint de culasse est normal et correct

Lawyer666 a écrit:- Le circuit, il serait fermé d'après mon père (les circuits à apsiration, c'est sur les très très vieilles voitures nan ??).
- Le bouchon est bien de couleur marron. ça signifie quoi ? Il est censé changer de couleur ou un truc comme ça

Salut
Non, ça existe encore. Déjà sur les TS et GTS c'est ainsi. Mais de toute façon, je viens de m'apercevoir que ce sont les mêmes.

La couleur du bouchon donne la valeur de tarage du bouchon et donc de la pression dans le circuit de LdR. Couleur marron foncé normalement sur ton véhicule.
la réf: 77 00 805 031 va chez Renault, c'est pas très cher normalement.

Salut,

Pour la couleur du Bouchon Marron, cela veut dire qu'il est taré à 0,8 bars

au-dessus de 0,8 bars, il evacue la surpression par le bouchon

c'est quoi la mayonnaise ????????

C'est un mélange d'eau et d'huile, ça fait une sorte de mayo bien dégueu

haaaaa ouais je vois le truc