Club / Forum Renault 25 Français

Bonsoir tout le monde, je suis en train de remplacer ma distribution sur ma GTX, je cherche où se trouve la pige sur le moteur mais je ne la trouve pas Est-ce que quelqu'un sait où elle se trouve? merci d'avance

Salut Matthieu.
Je n'ai pas de photo sous la main, mais normalement, le trou de pige de calage sur le 4 cylindre, se trouve sur le côté échappement, en bas du bloc cylindre.
Tu dois avoir un bouchon écrou de 17 à enlever pour y mettre une tige ou un boulon d'un diamètre 8.
@+

OK, je regarde ça ce matin, je te remercie

tu es sur de toi quetzal?car a l'œil,le bloc de la GTX ressemble dure dure au bloc du J8S,et si c'est bien le cas,sur le J8S(diesel)la pige est sous la pompe a injection,juste a cote de la pompe a vide,donc a droite quant on est face au moteur.j'ai, remarque la ressemblance en remplaçant un alternateur de GTX,et c'est la que j'ai vu qu'il y avait l'emplacement pour la pompe a vide,chose qui ne sert strictement a rien sur une essence............

Salut cyril!
Effectivement, tu m'as mis le doute, j'ai vérifié, et c'est bien cela! Le trou de pigeage est bien du côté echappement!
Pour les blocs, le bloc cylindre J est identique en essence qu'en diesel... le J8S du turbo-D et le J7T de la GTX...
@+

Salut à tous!

Pour les blocs, le bloc cylindre J est identique en essence qu'en diesel... le J8S du turbo-D et le J7T de la GTX...

Pas exactement, le bloc du J8S est renforcé et doté de nervures supplémentaires par rapport aux essences. Mais c'est la même base car le J8S est extrapolé des blocs J7.

Je viens de changer ma distribution sur la GTD j'avoue ne même pas avoir eu besoin de la pige de calage, il suffit juste de bien positionner la courroie par rapport aux repères des pignons (sur un diesel il y en a 3!!).
Par contre pour la tension je n'ose avouer le moyen employé!!!

Salut
Le trou de pigeage est sous le collecteur d'admission.

Salut pepper!!
Comment vas tu?!

Bien je pnse que Matthieu nous dira où cela se trouve!:lol:

@+

Salut Quetzal
ça va merci Content de te retrouver.

Salut!
Oui autant pour moi pepper et cyril, il est bien du côté admission...
Désolé pour la mauvaise info Matthieu!

Salut
Tant qu'on y est une petite précision : la pige vient se loger dans le vilebrequin et pas dans l'arbre de pompe à huile ce qui fait qu'effectivement il n'y a pas besoin de caler le pignon de pompe à huile.Quand à la plaque en ferraille sur les moteurs essence à la place de la pompe à vide des mazouts et bien si vous la démontez vous trouverez un entrainement pour un allumeur! Je pense que ce bloc doit être issu des R20 R30 et qu'à une époque il devait y avoir un allumeur du style avec vis platinées.

Salut
La distribution j'aime bien Alors j'en remet une petite louche.
Le meilleur moyen pour caler c'est de faire des repaires au blanco courroie pignons: c'est valable pour tous les moteurs on peut pas se planter .bien sûr c'est valable pour une distribution qui ne s'est pas décalée
Ne pas hésiter à faire un repère sur le pignon l'arbre de pompe à huile: même s'il n'est pas nécessaire de le caler ça aide au remontage pour être sur que le brin vilebrequin pompe à huile est bien tendu: en effet quand on est seul en sans tomber le radiateur c'est pas évident de passer la courroie elle a tendance à tomber.

Salut a tous!

J'ai mis une R25 GTX a la casse malheureusemen au printemps dernier, et la je vais de reprendre la même au detail pres lol!Mais par contre, sur celle si j'ai une couroie, alors que sur l'autre c'etait une chaîne!!Bizar quand même que sur deux modèle identique, on trouve cette diference nan??!!

Une chaîne sur une GTX

Bas aparement c'est-ce qu'on m'avait toujours dit!!Pourquoi c'est impossible??

Salut!

Oui, la distribution par chaîne n'ont été que sur les V6 PRV, mais pas sur les 2.2i, qui eux sont à courroie.
On t'a induis en erreur...

@+

Ah ok merci, donc en gros elle a pratiquement jamais ete faite sur mon ancienne, même si elle est a la casse, la pauvre, elle a du souffrir kan même!!Domage que je ne connaissais pas ce forum plustot!!

J'imagine pas l'état de la courroie!

Remarque c'est du solide, ça a pas cassé

ouai, pk en 8ans, je suis presque sur qu'elle n'a pas ete faite alors lol!!