Posté: 06 01 2004 22:45
DOM a écrit:Un calorstat vieux où neuf s'ouvre à chaud et se ferme à froid , le joint est souple lorsqu'il est neuf, en vieillissant il devient dur et cassant car il est en caoutchouc et à force de chauffer il se dégrade et de toute façon s'il n'était plu étanche, il fuirai à l'extérieur
Je suis pas sûr pour la fuite à l'extérieur... ce joint était fendu en deux sur ma GTX, ça ne fuyait pas à l'extérieur.
je ne vois pas pourquoi j'achèterai un autre calorstat alors qu'après l'essaie des deux cela n'apporte aucune différence, j'ai même mis les deux dans une casserole sur le gaz, et ils s'ouvrent en même temps
Mais tu l'as changé ou pas ? Si tu l'as changé c'est effectivement débile d'en remettre un nouveau !
Moi aussi mon vieux calorstat s'ouvrait et se fermait en même temps que le nouveau... mais le nouveau marchait mieux une fois monté dans l'auto...