Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à toutes et à tous,

Le club vous propose la pompe à eau électrique auxiliaire compatible pour tous les moteurs turbos essence et diesel équipée de cette pompe .

Avec le temps nos vielles pompes électriques deviennent moins performantes et ne remplissent plus correctement leurs fonctions.

Ces pompes à eau sont neuves, de marque Hella et sont fabriquées en Allemagne.

Cette pompe est très importante sur les moteurs V6 turbo pour pour garantir un bon refroidissement du turbo.
Sur les diésels, elle permet d’accélérer le chauffage dans l'habitacle.

Ainsi vous retrouverez toute l'efficacité à laquelle votre moteur à le droit et préserverez vos turbos.

il n'y a pas le connecteur sur le fil de la nouvelle pompe, il faut couper et souder celui de votre pompe actuelle.




Dutch quality


Emplacement sur les V6 Turbo 182 CV dont le turbo est refroidi par l'eau.
Sous la batterie


Emplacement sur les V6 Turbo 205 CV


Emplacement de la pompe sur les turbo diesel


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Pour acheter une Pompe à eau électrique auxiliaire

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Le bureau du Club Renault 25 Français

bonjours a tous j'ai une turbo-D de 1989 ;je vois sur la photo du forum la pompe electrique mais sur la mienne y a rien ;est-ce que il y a un autre emplacement ou c'est pour certain modèle

Bonjour,

N’étant pas spécialiste des moteurs diesel je laisse la réponse à ceux qui savent

jeanv6 a écrit:bonjours a tous j'ai une turbo-D de 1989 ;je vois sur la photo du forum la pompe electrique mais sur la mienne y a rien ;est-ce que il y a un autre emplacement ou c'est pour certain modèle

Salut non sur cette turbo il n y en a pas

salut !
Je me suis posé la même question je n'avais pas du tout connaissance de cette pièce n'y même que ça puisse exister ! Sur ma TD et TDX Phase 1 les deux pas de pompe. C'est spécifique à la phase 2 ou c'est une option pour les mazout ?

CDT
Charles47

merci de m avoir repondue ;je men doute un peut car sur la revue thecnique ils ni en pas ;je pence que ça doit être plus tot sur les jeep 2,1 td

C'est pour les turbo refroidis par eau si j'ai bien compris

piemchien a écrit:C'est pour les turbo refroidis par eau si j'ai bien compris

Oui tout à fait
si le turbo est reliait à 2 petite durites c'est que pour l'huile
s'il y 4 petites durites c'est donc 2 pour l'huiles et 2 pour l'eau avec une des durites qui va à la petites tétine du vase d'expansion et donc la pompe électrique se trouve sous le support batterie pour les 182 CV

Quand on coupe le contact la pompe fonctionne 12 minutes pour refroidir le turbo pour le préserver ( l'extracteur d'air doit fonctionner également )
et quand on regarde le vase il doit y avoir un jet d'eau qui vient du turbo et qui rentre dans le vase

Willy
pour l'extracteur
sur les phase 1, il se met en route dès la coupure du contact
mais pour la phase 2, il y a que la pompe qui se met lors du contact sauf si le compartiment moteur est vraiment très chaud la l'extracteur d'ai se met en route avec les ventilos en vitesse 2
enfin sur ma Baccara c'est comme, elle me la fait aujourd'hui

Baccaraboss a écrit:Willy
pour l'extracteur
sur les phase 1, il se met en route dès la coupure du contact
mais pour la phase 2, il y a que la pompe qui se met lors du contact sauf si le compartiment moteur est vraiment très chaud la l'extracteur d'ai se met en route avec les ventilos en vitesse 2
enfin sur ma Baccara c'est comme, elle me la fait aujourd'hui

J’ai eu une phase 2 de 1989
la pompe à eau et l’extracteur tournaient pendant 12 minutes
il n’y a que sur les phases 3 que l’ Extracteur tourne que si en effet le compartiment moteur est trop chaud grâce a la sonde placer sur le bouclier thermique derrière le turbo