Club / Forum Renault 25 Français

Salut!
comme promis voici les rectifications concernant les valeurs de resistance en fonction des temperatures exterieures:
tout d abord je rappelle que ladite sonde est située ds le retro droit(bien que certaines phase un en aient aussi un ds le gauche...peut-être pr la climatisation....)et qu un connecteur se situe a l intérieur de la portiere une fois la contreporte enlevée.DONC
debrancher le connecteur et sur la partie allant vers l afficheur après avoir reperé les 2 fils de la sonde(noirs)brancher a la place un potentiometre linéaire de 50 k ohms.(tant pis pr les temps sup a 50 degres le potard ne permet pas leurs mesures!!plage morte superieure a un kilo Ohm...)
faire ensuite varier celui-ci de maniere a avoir les affichages ci dessous et verifier si la valeur correspond aux miennes:
-30deg(clignotante)=resistance>14.400k ohms
-20........................11.040........
-10........................8.450.......
0........................6.210.......
10........................4.430.......
20........................3.060.......
25.........................2.600.......
30........................2.180.......
40........................1.280.......
50........................<1.280........
60deg(clignotante).........<1.280.........
on conclue donc que plus la temperature baisse plus la resistance augmente et pas l inverse!!!!!!!
encore pardon pr la bafouille!!

certaines R25 l'ont dans le rétro gauche car le rétro droit était en option ( phase 1 )

bien vu!!!mais sur le modele qui présentait cette particularité il y en avait 2!!!!et ds celui de droite une sonde aussi!!!!c etait un mod ph 1 très tuné donc impossible de definir quel type(en plus depouillé)ms subsistait la commande de climatisation...c'est pr ça que j'ai deduit que celui de gauche regulait ptet la climatisation.....je precise que j'ai vu ça ds une casse......