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Il est conseillé de faire fonctionner l'air conditionné quelques fois pendant le l'hiver pour éviter ,si j'ai bien compris,l'encrassement du circuit.
Je l'ai fait mais je n'ai pas d'air froid qui arrive.
En plus,j'ai l'impression,mais peut-être me trompes-je,que le chauffage chauffe toujours au même niveau quelque soit le règlage de la mollete de température
est-ce que tout ça est bien normal?

Hello!y a quelqu'un au rayon "climatisation"?Non?oui?peut-être?Faut voir?ça dépend?

Tu as unj topc , problème de chauffage, c'est lié ...(je pense )

TXI a écrit::?:
Il est conseillé de faire fonctionner l'air conditionné quelques fois pendant le l'hiver pour éviter ,si j'ai bien compris,l'encrassement du circuit.
Je l'ai fait mais je n'ai pas d'air froid qui arrive.
En plus,j'ai l'impression,mais peut-être me trompes-je,que le chauffage chauffe toujours au même niveau quelque soit le règlage de la mollete de température
est-ce que tout ça est bien normal?

Salut,

déjà, en-dessous de 10 degrés exterieurs, ça ne déclenche pas le compresseur.

Dans ton cas, se déclence t'il ? (capot ouvert, ça s'entend assez bien) est-ce que tes ventilos de radiateur font un boucan du diable quelques minutes après ?

Sinon, tu dois mettre sur "froid a donf'" et attendre au moins 10 minutes si la climatisation n'a pas servi depuis pas mal de temps avant d'avoir de l'air glagla.

Tu as une sécurité aussi, pour éviter de niquer ton compresseur si la pression de ton circuit est trop faible. le bon vieux test : tu devisse le bouchon qui recouvre l'orifice de remplissage (celui qui ressemble a un bouchon de valve de pneu) et tu appuie un quart de secondes sur l'obus. si ça fait un gros "pshiiiiiiit" bien viril, ça roule. si ça fait "pfuiiii" genre moineau malade, il en manque. si ça fait rien, ben... y'a rien dans le circuit

Si tu l'a faite recharger avec le gaz de substitution écolo, attend toi a une baisse de 10/15 % d'efficacité a priori, constaté sur diverses autos de potes (caisses US, de collec', etc...)

@+

Pour info, si vous vous situez dans la région parisiènne, je connais un très bon frigoriste sympa!

je veux bien l'adresse

Oui moi aussi STP car je vais faire recharger ma climatisation au printemps et il faut que je trouve un frigoriste qui a du D.I 24 et c'est pas fastoche a trouver.
Merci.

Merci pour les précieux renseignements.J'ai vérifié comme indiqué et apparemment tout est en ordre.
A plus

Pour contacter le frigoriste, envoyez moi des MP de façons à prendre RDV

Les petits moteurs de régulation du chauffage ne sont pas très costauds arrivé à 200000km... le moteur qui régule le battement de volet (pied passager, sur la console de chauffage... difficile d'accès à moins d'enlever la huche à pain). En fait je crois que c'est le potentiomètre qui doit pas apprécier la viellesse. Sinon, le petit moteur qui est sous le tableau de bord, sous le volant et qui aspire l'air de la sonde. Lui, il grille : rotor usé à la corde.
du coup il n'aspire plus,
du coup l'air ne passe plus dans la sonde au tableau de bord
du coup elle mesure la chaleur ambiante (et tout le monde sait que toutes les loupiottes du tableau de bord dégagent une chaleur important)
du coup elle régule plus froid, toujours plus froid surtout sur long trajet et de nuit (loupiottes allumées)
du coup au bout d'un certain temps il ne reste que deux solutions : tout chaud ou... tout froid !

Bref ! si tu es sûr que ça ne régule jamais, attends toi à ce qu'il fasse chaud cet été A moins de t'occuper du moteur du volet.
Tu le déposes (c'est pô facile), tu l'ouvres, tu ne sors surtout pas les engrenages (tu comprendras pourquoi) tu marque la position du potentiomètre, tu ne touches pas à la molette du chauffage, tu fais jouer le potentiomètre, sinon si tu es courageux et minutieux, tu peux essayer de démonter le moteur pour voir son état et le nettoyer.
Ou alors tu vas chez Renault, c'est plus de 800 balles l'engin si mes souvenirs sont bon...

Vala vala...

Bon courage !