Club / Forum Renault 25 Français

14 ans de démarrage,ça use les balais du démarreur qui n'ont jamais été changés.Les démarrages,malgré un tout électrique en parfait état,sont francs mais le lancer est un peu poussif donc j'envisage d'en mettre(ou faire mettre car il faut les souder)des neufs.Qui l'a déjà fait A combien de km ou d'années Avez-vous une idée du prix
Je suppose qu'au niveau du démontage du démarreur,cela se fait les doigts dans le nez(deux vis derrière et trois sur l'embrayage,après avoir débranché la batterie et les cosses of course )

SLT
pour dire sur la mienne j'avais des problémes aussi ;
mais vus que tu le d'émonte autant le changer par un échange standar;
tu ne c'est pas l'état du collecteur ,les bagues etc etc...
moi je les eu pour 100€ avec une remise

louis a écrit:SLT
pour dire sur la mienne j'avais des problémes aussi ;
mais vus que tu le d'émonte autant le changer par un échange standar;
tu ne c'est pas l'état du collecteur ,les bagues etc etc...
moi je les eu pour 100€ avec une remise

Salut Louis,
100E A la casse Chez un accessoiriste

je dirais a la casse

c'est vrai, qu'un demarreur de 14 ans, peut avoir les bagues de foutues, mais ça s'achete aussi, bague plus charbon, ça doit pas valloir très cher, genre 20 euros je pense, mais a verifier.

si ça m'arrivais a moi, je pense que j'obterais pour un echange standard, mais avant de le commander, je demonterais le demareur, afin de voir la tête qu'il a. Je ne me souviens plus s'il sort bien, ou si c'est chi***, moi cla derniere fois que je l'ai enlever, il fallais sortir la boîte aussi, donc forcement j'ai fait de la place autour.

conclusion, je pense qu'il faut demonter ton demarreur, voir si l'induit n'est pas bouffer par les charbons usés, voir si les bagues n'ont pas de jeux, et voir s'il vaux mieux un echange standard, ou de le "refaire" sois même

sinon a eviter les demarreur provenant de casse, car ils sont rester certainement plusieurs mois sans fonctionner, donc les charbons seront collés, ou glacés.

Gnarf !
A sortir, c'est pas très simple... il faut avoir des outils à foison pour trouver celui qui va bien (clés à pipe, cliquets avec grande et petite rallonge)

Mais SURTOUT fais très attention au capteur de cliquetis qui est juste sur l'avant du démarreur, un peu plus haut, sur la culasse. En général le plastique est grillé et un mauvais coût de clé 'couic' a pu le capteur
De toutes façons il te faudra des doigts de fée. Ah ! oui aussi, normalement tu as une patte qui tient le c** du démarreur. N'hésites pas à la retirer completement même si ça te prend du temps (accès limite). Ça te sera d'autant plus aisé pour la suite

Sinon je dirais comme Nico : démonter pour voir l'état et se diriger plus volontairement si tes finances le premettent vers un échange standard.

Voilà des informations et des conseils tout à fait judicieux et précis.Merci à tous. Je vais aviser

slt pour le démarreur échange standard chez AD ( FARSY) pour
TDX 100€ , l'avantage , c'est d'avoir un menbre de la famille en
temps que responsable = grosse remise

louis a écrit:slt pour le démarreur échange standard chez AD ( FARSY) pour
TDX 100€ , l'avantage , c'est d'avoir un menbre de la famille en
temps que responsable = grosse remise

J'me disais aussi que ce n'était point cher pour un démarreur Sinon,le prix à peu près normal,c'est dans les combien

si tu veu une comfirmaton sur le prix , je peu te le dire demain
sûrement un échange standard ,pas un neuf or de prix

Démarreur pour ma V6T : 144€ en échange strandard ...
Bon : ils ont oublié de me le reprendre, mais c'est ce que j'ai payé !

Nibor a écrit:Démarreur pour ma V6T : 144€ en échange strandard ...
Bon : ils ont oublié de me le reprendre, mais c'est ce que j'ai payé !

Je m'attendais à plus,maisil y a tellement de différence de prix d'un modèle à un autre.

Bonjour,

Wil a écrit:

Mais SURTOUT fais très attention au capteur de cliquetis qui est juste sur l'avant du démarreur, un peu plus haut, sur la culasse. En général le plastique est grillé et un mauvais coût de clé 'couic' a pu le capteur

Comment faire pour changer ce capteur? par en-dessous ? Je pense qu'il peut-être démonté sans précaution particulière ( pas de fuite huile ou eau ) mais comment le remplacer cela semble inaccessible.

Merci

Effectivement il peut-être démonté sans créer de fuite : c'est juste un alésage dans la culasse. Par contre l'accès est archi nul.
Le mien, je l'ai cassé en démontant le démarreur, justement (quand j'ai mis le moteur à poil). Donc du coup j'ai pu le dévisser quand la culasse était déposée. Et remettre un neuf (le pire c'est qu'en plus il était serré super dur et que je ne trouvais pas le moyen de débrancher le connecteur (à l'aveuglette).

Bref... il faut avoir des outils completement tordus pour pouvoir y accéder et comme person j'ai pas réussi à le déposer moteur en place, je ne peux pas t'aider beaucoup plus

j'avais peté le mien aussi, mais c'est que j'avais oublié de le debrancher avant de lever la cullasse en l'air......et comme dit Wil, ça fait un leger "couic", et moi aussi, etand donné que la cullasse etais par terre, j'ai pus l'enlever facilement

Avant de démonter le démarreur du moteur(pour rien peut-être),je précise que c'est à froid qu'il est poussif alors qu'une fois chaud,c'est bon.Quand c'est les charbons,ça joue aussi bien à froid qu'à chaud non

l'ouie14 a écrit::roll:
Avant de démonter le démarreur du moteur(pour rien peut-être),je précise que c'est à froid qu'il est poussif alors qu'une fois chaud,c'est bon.Quand c'est les charbons,ça joue aussi bien à froid qu'à chaud non

Cela me fait exactement la même chose

pas toujours ,c'est vrais au debut , a froid sa m**** , puis a chaud sa marche , mais au fil des jours ni a froid ni a chaud cela ne marche plus

Donc,DOM,puisqu'on a le même problème,il va falloir aller au charbon car Louis nous prévient d'une panne future

l'ouie14 a écrit::lol:
Donc,DOM,puisqu'on a le même problème,il va falloir aller au charbon car Louis nous prévient d'une panne future

Et bien, je sais pas si ça vient du démarreur, je l'ai changé avec celui de ma GTX et c'est pareil , j'avais pensé à la batterie et j'en ai posé une neuve, c'est pareil
C'est peut-être le charbon, mais je trouve pas la chaudière