Club / Forum Renault 25 Français

Salut a tous,
J'ai quelques soucis avec la V6 en ce moment et j'avoue ne pas comprendre:
-apres une semaine d'arrêt elle est super dure a démarrer, et sens l'essence comme si elle etait noyée.
-parfois en m'arretant a un feu, l'aiguille du compte-tours descend par à-coups jusqu'à ce que le moteur cale.
- et ce matin, je passe le péage, j'accelere pour m'engager sous le tunnel, et d'un coup un a-coup et le moteur a calé en pleine accéleration. j'ai essaye de le relancer mais sans succes, et il s'est relancé normalement 10s après. Et ensuite tout a roulé nickel...

Je comprend plus la

ça le fait pensé Plutôt a un probleme d'alumage, regarde si ta tête d'allumeur n'es pas fissurée, ou si les bougies ne sont pas mortes

tant que tu y es, tu peut aussi controler la resistance des fils de bougies, ainsi que le haute tension

bruni a écrit:Salut a tous,
J'ai quelques soucis avec la V6 en ce moment et j'avoue ne pas comprendre:
-apres une semaine d'arrêt elle est super dure a démarrer, et sens l'essence comme si elle etait noyée.
-parfois en m'arretant a un feu, l'aiguille du compte-tours descend par à-coups jusqu'à ce que le moteur cale.
- et ce matin, je passe le péage, j'accelere pour m'engager sous le tunnel, et d'un coup un a-coup et le moteur a calé en pleine accéleration. j'ai essaye de le relancer mais sans succes, et il s'est relancé normalement 10s après. Et ensuite tout a roulé nickel...

Je comprend plus la

Salut Bruni,

Verifie les 2 relais que tu as avec le boîtier electronique cela peux venir dela mauvais contact avec l'humidite...

pkoi pas
mais ils se situen ou? vers le calculateur?

bruni a écrit:pkoi pas
mais ils se situen ou? vers le calculateur?

Dans la même boîte que le boîtier electronique tu as deux relais...
@+

Je vais me faire insulter sûrement mais de quel boîtier tu parles? celui qui est sous le HP de la synthese de parole?
Je suis un peu paumé sur ce coup la

bruni a écrit:Je vais me faire insulter sûrement mais de quel boîtier tu parles? celui qui est sous le HP de la synthese de parole?
Je suis un peu paumé sur ce coup la

Pas de problème, le boîtier electronique ce trouve compartiment moteur aile avant gauche cote conducteur niveau filtre a air ( boîtier Gris en plastique )...

oki ça va je vois ou il est maintenant

je zieute ça des que je rentre

merci msieur

N'oublie pas Bruni que le capteur de PMH est bricolé avec un domino, si tu ne l'as pas changé, il se peut que l'humidité fasse mauvais contact à ce niveau là .

c aussi un piste a voir

de toute façon je vais devoir lui faire une "revision" car a l'arrêt j'ai une petite fumée qui apparait a l'avant gauche et une odeur d'huile brulée a l'arrêt.
la fuite qui s'est déclarée cet automne est pas si importante, je vais devoir fouiller

ma bmw me faisait vers la fin et c'etait ma bobine d'allumage

Un ptit detail dont je me souviens et qui me fait pencher pour l'allumage :

Quand ça s'est produit j'etais en accélération aux alentours de 100~110 km/h et le moteur etait embrayé. pourtant quand il s'est coupé, le compte-tours est tombé a 0 d'un coup alors que j'etais en frein moteur.
Je m'oriente donc vers la bobine d'allumage car a moins que je me trompe c la qu'est prise l'info du compte-tours

Salut Bruni, j'ais eu un symptôme identique avec mon ancienne GTX, le moteur se coupait même en acceleration, et c'etait le capteur PMH qui deconnait

Je pencherais aussi pour le capteur de PMH, par contre le compte-tours est branché sur l'alternateur pas sur la bobine .

tout le reste fonctionnait nickel, on dirait que l'allumage s'est coupé d'un coup, et le compte-tours est tombé. elle est repartie comme une fleur 10s après et depuis apparemment pas de soucis

eliptyk a écrit:Je pencherais aussi pour le capteur de PMH, par contre le compte-tours est branché sur l'alternateur pas sur la bobine .

Moi, il me semble bien que le compte-tours est pris sur la bobine

verifie ton systeme d'allumage come je te l'ai dit plus haut, en tous cas en ce qui concerne les comptes tours, ce sont les diesels qui sont branché sur l'alternateur, pas sur une essence, sur lesquels le compte-tours est pris sur l'allumage.

en general, un capteur PMH, quand il m**** ça fait que la voiture ne veux pas demarrer, puis d'un coup ça marche, mais il ne deconne pas en roulant, ou c'est assez rare.

ça arrice, la preuve sur mon abcienne GTX , je ne pense pas que cela venait de l'augmentation de T° en plus puisque s'etait n'importe quand