Club / Forum Renault 25 Français

voilà, j'ai encore un soucis, ça change pas ! depuis le debut je n ai plus de reservoir de lave-glace ,pourriez vous me dire quels sont tous les "organes" pour faire fonctionner le la vitres électriques glace merci ,ps : avec des photos si vous avez

Salut Bommart


T'y comprends peut-être rien à ce schéma, mais regarde en bas la pompe est représentée "pompe LV AV" qui veut dire "pompe lave-glace avant":





Si tu suis les fils, tu remontes jusqu'au connecteur et tu peux voir ainsi que la pompe est alimentée avec un fil marron/blanc en + et avec un fil noir en -.
Donc pour savoir si c'est la pompe ou autre chose, tu places un voltmètre ou une lampe entre le 2 et le 5 du connecteur (repère sur le schéma et aussi sur le connecteur de couleur noire (c'est marqué NO dans le rond à coté) et tu regardes si t'as 12 V quand tu tires sur le commodo. Mets bien sur le contact avant de faire la mesure.

tronic est-ce que la pompe se situe dans le reservoir de lave-glace? car sur ma voiture il n y a plus de reservoir du tout,merci

Oui la pompe est insérée sur le côté du réservoir. Si t'as pu de réservoir, tu dois avoir 2 connecteurs qui trainent. 1 noir et 1 gris.
Le noir, c'est le capteur pour le voyant de mini.
Le gris, c'est celui de la pompe.

Si tu n'as pas ces 2 petits connecteurs à 2 fils chacun, il te faudra trouver le réservoir, la pompe, le capteur et le cablage.

Voilà comment c'est foutu:

Bon ne commencez pas à le perturber avec des shémas
J'ai eu le temps de déposer mon réservoir... ( un peu comme le moteur de Tronic pour montrer le capteur PMH )

Voici une photo :



Voici le détails des pièces en partant de la gauche

En haut : Le réservoir
En bas : La bague pour tenir le réservoir, le bouchon, la jauge de niveau de lave-glace et la pompe

Voilà tu as tout ce qu'il te faut

Pfffff, l'est bien ma vue éclatée!

merci a vous deux , tronic tu es très technique ,et si ça te derange pas , lors d un meeting , ça serai gentil de m apprendre a lire ces shémas , grâce aux photos je comprends plus vite car quand je vais aller a la casse se sera plus facile a reconnaitre pour moi, ceci dit tronic , tous les plans que tu me montrent m interrsse car je ne demande qu a comprendre et surtout a apprendre merci a vous deux

bommart a écrit:ça serai gentil de m apprendre a lire ces shémas ,

Attention , il est cher
Il prend 15 centimes d'euros la minute

Bon ok je

bommart a écrit: lors d un meeting , ça serai gentil de m apprendre a lire ces shémas , grâce aux photos je comprends plus vite car quand je vais aller a la

Y a aucun souci là-dessus et tu verras qu'en fait, c'est très facile de tout comprendre comment ça marche.
Après pour trouver la panne, c'est une question de logique.

merci tronic

Yanou a écrit:Attention , il est cher
Il prend 15 centimes d'euros la minute

On s'arrangera au bar si tu veux bien...

vais te ramener du patcharran ,tu va être content!moi perso je ne bois pas!mais....tu boiras pour moi!

Tronic a écrit:On s'arrangera au bar si tu veux bien...

Ah bah oui, on paie en bierre ici
Je t'en dois combien au fait Un bonne centaine

Faudra pas être après
A la tienne cher amis

Oui après, c'est plus facile pour suivre les lignes et les couleurs de fils!

Yanou a écrit: Ah bah oui, on paie en bierre ici

Oui en tit ponch!

Hey les amis n'abusez pas de trop demain soir sinon

Salut à vous!

Tout d'abord, bonne année!

Je profite de ce topic pour mon problème de lave-glace également.
Par le passé, j'ai déjà eu des pannes: il s'agissait de ma pompe qui rendait l'âme. Cela s'est produit 2 fois, changement de pompe, hop ça repartait.

Seulement cette fois-ci, j'ai changé la pompe: rien de mieux.
J'ai démonté tout le faisceau qui descend au capteur de niveau+pompe, nettoyé/soudé les cosses: rien de mieux.
Enfin, j'ai changé le commodo (25 euros à la casse, cette arnaque... ): rien de mieux, ça ne marche toujours pas.

Donc je sèche... Y'a-t-il un relai quelconque ou autre à inspecter?

Merci pour votre aide.

a+

Salut Vavard


Non, tu n'as pas de relais, le schéma plus haut te l'indque.

Ok
la seule possibilité, c'est un problème entre le R32 et le R55 alors...